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印度航空 B777-200/LR 旅程
由于印度航空仍处于放弃其机队中最后一架 B77L 的边缘，现在正是了解 B777-200 / 200LR 与印度航空在过去二十年的历史的最佳时机。 2006 年 1 月，政府所有的印度航空宣布订购 68 架波音飞机，其中包括 8 架 B777-200LR，[...]
来源:Network Thoughts由于印度航空仍处于放弃其机队中最后一架 B77L 的边缘，现在正是了解 B777-200 / 200LR 与印度航空在过去二十年的历史的最佳时机。 2006 年 1 月，政府所有的印度航空宣布订购 68 架波音飞机，其中包括 8 架 B777-200LR、15 架 B777-300ER、27 787-8 梦想飞机和 18 架 B737-800。交付工作于 2007 年 7 月开始，尽管印度航空已经在运营这架前联合航空公司 (United Airlines) 的 B777-200。该航空公司在机队严重短缺时运营了其中四架飞机（AIK、AIJ、AIL、AIR），并且还运营湿租飞机。这四人最终在 2011 年初离开了舰队。
印度航空 777-200LR
印度航空于 2007 年 7 月接收了第一架“直装”B777-200LR (B77L)，当时 VT-ALA 和 VT-ALC 也加入了机队。 2007年底，VT-ALB和VT-ALD也加入了该行列。此时正值油价飙升导致市场大屠杀，翠鸟航空和捷特航空在七大洋的扩张也给印度航空带来了扩张压力。 2008 年的石油危机和次贷危机对印度航空直到 2009 年 8 月又引进了四架 B777-200LR 没有任何帮助。
由于印度航空在寻找值得 LR 的航线时苦苦挣扎，称其为“耗油大户”；阿提哈德航空正在扩张并寻找飞机，导致印度航空在 2014 年向阿提哈德航空出售了其中 5 架飞机。在许多方面，它通过由前印度航空飞机提供支持的西部网络以及由阿提哈德航空于 2013 年投资的捷特航空提供支持的印度网络，帮助阿提哈德航空向印度扩张。
随后，印度航空机队中只剩下三架 B777-200LR：VT-ALF、VT-ALG 和 VT-ALH。这三架飞机被广泛用于启动和运营飞往旧金山的航班，并与印度航空的 B77W 相得益彰，以支持其庞大的北美网络。
这帮助该航空公司将运营范围扩大到旧金山，除了德里之外，还开通了从孟买和班加罗尔起飞的航班。
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