剖析波音 2025 年订单和交付情况

作者：TheLeeham NewsTeam

2026 年 1 月 16 日，© Leeham News：去年波音赢得的订单多于空客。鉴于其较高的生产率和波音公司漫长而缓慢的复苏之路，空客交付了更多飞机。

但对这些数字的剖析也显示了波音公司取得的积极成果。

波音 737 MAX 飞机在波音机场等待交付。图片来源：利厄姆新闻。

除了达美航空获得突破性的 787-10 订单（这也是 787 中的首个订单）之外，美国联合航空还将 56 787-9 飞机改装为 787-10。 787-10 的座位英里成本是同类飞机中最低的。如果航空公司不需要航程更长的空客 A330-900、A350-900 或 787-9，那么 -10 额外的客运和货运能力是一个成功的组合。

双通道客机交付总量为 179 架（91 架空客 A330 和 A350，88 架波音 787）。它远低于2015年的峰值（362），处于2011年的水平（179），也低于1990年代末周期的峰值（1999年227）。波音公司需要 777-9 认证才能重新夺回其在双通道客机交付方面的历史领先地位。波音轻松占据双通道订单簿的主导地位。

单通道数量

在 737-8 或以下尺寸飞机的订单和交付方面，波音公司与空客公司相比，在单通道市场占据主导地位：

公制

波音股票

2025 年交付

313

388

55%

2282

2964

57%

显然，波音的市场份额存在问题的是737-8以上的细分市场，这凸显了737-10获得认证的紧迫性：

A321

737-9/737-10

387

54

12%

5349

1600

23%

空客和波音在 2025 年合计交付了 1,142 架单通道客机。这是继 2018 年（1,220 架）之后第二高的合计交付量。

底线：单通道客运量已接近超过 COVID-19 之前的峰值，而双通道客运量仍处于低迷状态。

每月交付数量

737 和 787 装配线与旧库存之间的每月交付细目：

飞机下线数量上升趋势明显。