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这是飞行员避免航行通告疲劳的方法
Weather Company 的天气调度平台减少了烦人的琐事。
来源:飞行杂志在我的前世，飞行计划数据会从打印机中吐出，产生一叠回收的折叠纸，我们将其从操作处运送到驾驶舱。该堆栈包括飞行计划、起飞数据、机组人员信息，当然还有航行通告。
大多数航空公司都采用了技术并消除了纸张。现在，电子平板电脑而不是打印机保存飞行计划数据。尽管如此，对于航空公司飞行员来说，审查航行通告可能是一个乏味的过程，尤其是在典型的行程序列涉及多个目的地和备降机场的情况下。老实说，如果我们花时间精确查看所有 NOTAM 信息，我们的航班将在起飞时间之后停在登机口。
即使对我来说，现在作为一名通用航空飞行员，乘坐单引擎飞机飞往目的地时只需要一次加油，如果仔细检查所有 NOTAM 信息，花在飞行前简报上的时间几乎会增加一倍。如果您能背诵航行通告类型，请举手。如果您没有举手，请加入俱乐部。您是否知道 13 种——数一数——是的，已发布 13 种类型的航行通告？以下是失眠的总结清单和可能的治疗方法：
1. I类：通过电信分发
2. II 类：每 28 天通过出版物分发
3. 国际：旨在分发到多个国家/地区
4. 国内：在美国发行，有时在加拿大发行
5.民事：非军事
6. 军事：为军用空域和机场颁发
7. FDC：飞行数据中心航道、进场程序、修改
8. 中心区：ARTCC空域，涉及多个机场
9. NOTAM D：在当地 FSS 或 ATC 管辖范围之外分发
10. NOTAM U：源自非官方来源，未经机场经理验证
11. NOTAM O：技术上不是 NOTAM，但被认为对飞机运行有用
12. SAA：在与正常时间不同的时间使用的特殊活动空域
13. 指针：将注意力集中到另一个 NOTAM
酷。我自愿成为第一位 Beta 测试员。