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您可以在下次飞行时使用的 5 条经验法则
如果风向偏离跑道 30 度，则侧风分量约为风速的 50%。
来源:Boldmethod1) 估计侧风分量
当您在地面时，可以轻松使用 POH 或 E6B 中的侧风图。但当你在空中时，这两种选择都不太实用。
幸运的是，有一种更简单的方法。如果风向偏离跑道 30 度，则侧风分量约为风速的 50%。
如果风向偏离跑道 45 度，则侧风分量约为风速的 75%。
如果风向偏离跑道 60 度或以上，则侧风分量与总风量大致相同。
2) 重量增加 10% = 起飞和着陆距离增加 20%
你的重量越大，你需要的跑道就越多。虽然这条规则远非准确，但它可以让您大致了解自然吸气飞机的情况。
显然，当需要计算你的实际表现时，你会想要拿出你的 POH。
3) 密度高度每增加 1,000 英尺，起飞滑跑增加约 10%
对于大多数自然吸气飞机，密度高度 (DA) 每增加 1,000 英尺，就会增加约 10% 的起飞滑跑距离。
例如，在丹佛，密度高度增加 3,200 英尺，起飞滑跑会增加约 32%。
因此，如果您在丹佛（3 摄氏度）的标准日起飞滑跑为 1,500 英尺，那么在 30 摄氏度的日子，您会将该滑跑增加到近 2,000 英尺。
4) 您应该什么时候开始下降？
3 度对于任何飞机来说都是舒适的下降率。但是，当您接近机场时，您如何知道何时起飞？
将需要降低的海拔高度除以 300。
例如，如果您在 11,000' 处，并且需要下降到 2,000' 的模式高度，则需要下降 9,000'。
9,000/300 = 30 英里。
如果您在 30 英里外开始 3 度下降，则在到达机场时就会达到指定高度。请记住，您需要在数字上增加几英里，以便在到达机场之前稍微达到指定高度。
5) ILS 航线宽度
成为一名更好的飞行员。