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UPS 退役 MD-11 机队，永久结束 Trijet 运营
11 月事故发生后，UPS 退役了 MD-11 货机，联邦快递 (FedEx) 和 Western Global 成为全球仅存的运营商。联合包裹服务公司 (UPS) 已确认其已永久退役其麦道 MD-11 货机机队，此举标志着全球货运航空业将发生重大转变，从而使该机队的[…] UPS 退役 MD-11 机队后，永久结束三喷气机运营首先出现在 Avgeekery 上。
来源:Avgeekery.com11 月事故发生后，UPS 退役了 MD-11 货机，联邦快递 (FedEx) 和 Western Global 成为全球仅存的运营商。
联合包裹服务公司 (UPS) 已确认，其麦道 MD-11 货机机队已永久退役，这标志着全球货运航空业将发生重大转变，这标志着全球最大包裹承运商的飞机服务突然结束。
UPS 于 1 月 27 日在 2025 年第四季度财报中宣布了这一消息，此前 2025 年 11 月 4 日 UPS 2976 航班致命空难导致 15 人死亡，随后数月的不确定性。涉事飞机是一架MD-11。事故发生后不久，美国联邦航空管理局“出于谨慎考虑”将该机队停飞，同时调查仍在继续。
现在，这种接地已经成为永久性的。
UPS 加速 MD-11 退出
UPS 披露，其 MD-11 机队于 2025 年第四季度完成退役，记录了与飞机注销相关的 1.37 亿美元非现金税后费用。 MD-11 此前约占 UPS 机队的 9%，主要用于长途国际货运航线。
此举显着加快了 UPS 长期的车队现代化计划。在事故发生之前，该公司已经在逐步淘汰旧的宽体客机，转而采用更新、更省油的双引擎货机。 MD-11 是一种三引擎设计，其血统可以追溯到 DC-10，与现代替代品相比，长期以来一直面临着更高的维护成本和零件可用性的下降。
UPS 自 2000 年代初期以来一直运营 MD-11，将其用作 DC-10 机队的主力后继产品。停飞时，该航空公司运营着 31 架 MD-11，成为全球第二大 MD-11 运营商，仅次于联邦快递。
太阳正在落山，等待 MD-11
随着 UPS 全面退出，MD-11 在全球货运业务中的影响力急剧缩小。