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飞翔的枝形吊灯（方法和原因）
每周灵感和想法都在这里！与我们训练和测试的许多航空演习一样，chandeles 是“不可操作的”。这意味着它们在日常飞行中没有实际应用。出于这个原因，有些人根本反对它们的必要性，并主张将它们从 ACS 中删除。 （他们会删除《飞机飞行手册》的整个第 10 章）。但是 chandelles 构建 [...] 后 Flying Chandelles（如何和为什么）首先出现在航空创意和讨论！。
来源:SAFE博客与我们训练和测试的许多航空演习一样，chandeles 是“不可操作的”。这意味着它们在日常飞行中没有实际应用。出于这个原因，有些人根本反对它们的必要性，并主张将它们从 ACS 中删除。 （他们会删除《飞机飞行手册》的整个第 10 章）。但钱德尔可以培养并展示必要的驾驶技能，从而掌握飞机并实现更安全的飞行。 这就是商业 ACS 中使用吊灯的原因。它们可以改善爬升转弯时的方向舵协调性和俯仰控制。对于*所有*飞行员来说，它们是一个很好的技能培养工具。
如果考虑到 89.3% 的航线失速发生在起飞和转出时（大功率和高机头的偏航和俯仰处理不当），掌握吊灯将使每个飞行员更安全。直观（肌肉记忆）方向舵控制可实现适当的协调，从而防止失速旋转事故（通常发生在 LOC-I 之前）。
吊灯的核心是一种矛盾的必要性，称为“交叉协调”。许多新飞行员认为，根据定义，越过控制装置是危险的。结果，许多怀有这种误解的飞行员在爬升和转弯时（尤其是在大功率飞机上）不协调（因此很危险）。由于未能添加所需的右舵，许多飞行员在打滑情况下飞行了完整的交通模式。
在稳定的爬升转弯中（如在模式中），右舵仍然是必要的 - 就像在直线爬升中一样。向右或向左爬升转弯（特别是在吊灯的夸张螺距中）需要副翼朝一个方向，方向舵朝另一个方向，以保持协调。右吊灯的最后部分的右舵几乎接近地板，副翼向左扭转。这种交叉控制导致协调飞行。方向舵对于抵消所有爬升力是必要的。飞机安全稳定，球居中。仅比失速速度稍差一点，展示了飞行技巧！