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如何从视觉方法着陆
如果您飞过 IFR，您无疑听过 ATC 短语：“您已获准进行目视进场。”
来源:Boldmethod如果您飞过 IFR，您无疑听过 ATC 短语：“您已获准进行目视进场。”
您可能认为目视进场是仪表飞行中最简单的事情之一，对吧？当天气好并且视野范围内时，您可以目视接近。
但视觉方法可能是 IFR 世界中最困难的事情之一。只要看一下航空公司机组人员的这份 NASA 航空安全报告即可：
“天气多云，能见度为 13 英里。副驾驶是飞行员，我正在操作无线电。进近控制中心正在引导我们前往机场……当进近控制中心询问我们是否看到机场时，我正在[驾驶舱]内调整收音机。我抬头望向窗外，看到……机场就在我们左边。我问副驾驶是否看到了，他说‘是’。”我告诉Approach，我们已经看到机场了，他们允许我们看到。我们的位置是这样的，我们必须立即配置进场[和]着陆。从那时起我们的注意力就集中在驾驶舱之外。我们被切换到塔楼并获准着陆。此后我们再也没有听到无线电呼叫。在着陆滑跑时，很明显有些事情不对劲。经过一些无线电通话后，我们获悉这个机场距离……预定着陆点……还有几英里。”
如果说专业的航空公司机组人员在视觉方法方面会遇到困难，那么我们所有人也是如此。
是什么让视觉方法如此困难？
很多时候，当你获得视野许可时，你并没有与跑道对齐，你距离机场有几英里（或几十英里），而且你很高。最重要的是，您通常会花更少的时间查看仪器，而将更多的时间集中在挡风玻璃外发生的事情上。那么如何才能让自己排好队并到达海拔高度呢？
有两种非常好的方法可以实现这一目标。