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如何通过目视进近着陆
如果您曾驾驶过 IFR 飞机，那么您一定听过 ATC 的这句话：“您已获准进行目视进近。”
来源:Boldmethod如果您曾驾驶过 IFR 飞机，那么您一定听过 ATC 的这句话：“您已获准进行目视进近。”
“您已获准进行目视进近。”您会认为目视进近是仪表飞行中最简单的事情之一，对吗？当天气良好并且您能看到机场时，就可以进行目视进近。
但目视进近可能是 IFR 世界中比较困难的事情之一。只需看一下 NASA 航空安全报告（来自航空公司机组人员）：
“当时天气多云，能见度十三英里。副驾驶驾驶飞机，我操作无线电。我们被进近管制引导到机场……我当时在驾驶舱内调无线电，进近管制问我们是否能看到机场。我抬头向窗外望去，看到……机场在我们左边一点。我问副驾驶是否看到了，他说‘看到了’。我告诉进近管制我们能看到机场，他们允许我们目视。我们的位置使得我们必须立即配置进近和着陆。从那时起，我们的注意力就集中在驾驶舱外。我们被切换到塔台并获准着陆。此后，我们再也没有听到任何无线电呼叫。在着陆滑行时，很明显有些不对劲。经过几次无线电呼叫后，我们被告知这个机场……距离……预定的着陆点只有几英里。”
如果专业航空公司机组人员在目视进近时会遇到困难，那么我们所有人也一样。
目视进近为何如此困难？
通常情况下，当您获得目视进近许可时，您并没有对准跑道，您距离机场有几英里（或几十英里），而且您的飞行高度很高。除此之外，您通常花更少的时间查看仪表，而花更多的时间关注挡风玻璃外发生的事情。那么，您如何才能对准跑道并达到高度呢？
有两种非常好的方法可以实现这一点。