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国防业务简介：无人机船； CNO的战斗指示； FMS改革
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来源:美国防务一号网无人机船制造商表示，他们已准备好让美国海军开始测试他们的产品。
“我认为没有人质疑无人驾驶技术是否在舰队架构中占有一席之地，”Blue Water Autonomy 首席执行官瑞兰·汉密尔顿 (Rylan Hamilton) 告诉《防务一号》。 “这实际上是：‘需要多长时间才能将其中一些船只纳入船队并投入运营，以便船队的最终用户能够真正弄清楚他们想要如何使用它们以及他们实际想要多少艘？’”
在本周于圣地亚哥举行的 WEST 会议之前，汉密尔顿表示，他成立两年的公司一直在密集测试其第一个产品，即一艘重 800 吨、近 200 英尺的自主水面舰艇。他说，这艘被称为“自由级”的飞船自新年以来已经在海上航行了一千多个小时。
“我们已经能够从 Google Ventures 等公司筹集私人资本，我们基本上每周 7 天都用它来测试海洋上的一切，”他说。 “我们知道我们不会一开始就完美。因此，在我们实际将其投入生产之前，对我们开发的所有产品进行测试并进行尽可能多的循环对我们来说非常重要。”
Blue Water 计划今年晚些时候在路易斯安那州的康拉德造船厂将 Liberty 投入生产。汉密尔顿没有透露将建造多少艘，但表示该造船厂每年可以生产 20 多艘类似尺寸的船舶。
“现在，重点确实应该放在供应商而不是海军上。我认为海军已经发出了所有正确的信号。他们已经给出了所有正确的合同机制，以允许工业快速发展。现在我认为海军和最终用户需要的是看到这些船只的性能，”汉密尔顿说。 “他们需要看到他们确实满足了要求，并且他们确实为最终用户和车队提供了可靠的服务。”
欢迎
Caudle 在他的主题演讲中还重点介绍了先进制造。