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BWB 的希望：JetZero 瞄准 MOM 领域； Natilus 为市场核心融资 2800 万美元
作者：Scott Hamilton，2026 年 2 月 11 日，© Leeham News：JetZero 是一家总部位于加利福尼亚州长滩的初创公司，正在为所谓的中间市场 (MOM) 开发一款翼身融合 (BWB) 飞机。 MOM 现在被... 阅读更多BWB 后希望者：JetZero 瞄准 MOM 领域； Natilus 为市场核心筹集了 2800 万美元，该融资首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis作者：斯科特·汉密尔顿
JetZero 面向中端市场的 Z4 BWB 翼展比波音 767 更大。JetZero 将其经济性与 1980 年代设计的停产 767-200ER 进行比较，而不是与当前一代宽体飞机进行比较。图片来源：JetZero。
2026 年 2 月 11 日，© Leeham News：JetZero 是一家位于加利福尼亚州长滩的初创公司，正在为所谓的中间市场 (MOM) 开发一款翼身融合 (BWB) 飞机。 MOM 现在由剩余的波音 767-300ER 和 757、较旧的和当前一代的空客 A321 以及即将推出的波音 737-10 占据。老一代空客 A330 和当前一代波音 787、空客 A330neo 和 A350-900 也服务于 MOM 领域。
该设计是一架可容纳 250 名乘客的客机，与已取消的大型 NMA 尺寸相同。 JetZero 表示，BWB 的空气动力学效率将比其取代的飞机高出 30%。该公司将 Z4 的经济性与波音 767-200ER 进行了比较。它并没有将 Z4 与 BWB 的当前一代飞机进行实际的销售和成本竞争。
JetZero 销售工程和市场开发人员 Michel Merluzeau 表示，MOM 的“目标市场”是 12,000 架飞机。不过，他表示，这并不反映 Z4 可能获得的预期份额，但他没有透露这一数字。梅卢佐今天在西雅图郊区举行的太平洋西北航空联盟年度会议上发表讲话。
JetZero 250 座 BWB，采用美联航颜色。来源：JetZero
引擎挑战
LNA 的分析显示，JetZero 的问题在于机翼尺寸较大，要求其飞行高度超过 41,000 英尺，以减少寄生阻力，这是 A321neo 或 737 MAX 的最大高度。在如此高的海拔高度，CFM LEAP 和普惠 GTF 等高涵道比发动机会出现推力损失。超过 40,000 英尺的区域适用于配备低涵道比发动机的超远程公务机。