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2026 年世界杯：航空旅行的两半场比赛
全球体育赛事很少会在赛事期间导致需求立即增加。在许多情况下，由于当地居民呆在家里，而较高的住宿成本却让一些游客望而却步，航空旅行实际上变得疲软。
来源:OAG博客全球体育赛事很少会在赛事期间导致需求立即增加。在许多情况下，由于当地居民呆在家里，而较高的住宿成本却让一些游客望而却步，航空旅行实际上变得疲软。
2024 年巴黎奥运会就是一个最近的例子：法航报告称，在最初增加运力，然后因需求低于预期而放弃运力后，亏损约 1.93 亿美元。
那么，当 FIFA 世界杯于 6 月和 7 月拉开帷幕，63 场比赛遍布北美时，我们能期待什么呢？
旺季遇上大型活动
前往北美旅游的传统高峰期一直是六月和七月，因为北美六月的学校假期与欧洲七月的学校假期相结合。
这两个月的平均客座率通常超过 90%，平均机票价格也达到最高水平，因为航空公司仅通过适度增加运力来实现收入最大化。
下图突出显示了前往三个东道国市场的定期航班运力同比基本保持不变。加拿大是唯一一个运力显着增长 4% 的市场，这使得该国略领先于墨西哥。美国是最大的市场，大约是其他两个东道国的十倍，但运力在高峰月份仅增长了 0.6%。
由于市场上提供的额外运力有限，航空公司将寻求在世界杯期间实现收入最大化。然而，对于球迷来说，重点将是找到从一场比赛到另一场比赛最便宜的方式，同时节省足够的钱买汉堡。
卡塔尔的教训
上届多哈世界杯期间，从迪拜出发的班车服务导致许多球迷进行多日往返观看比赛，两个海湾合作委员会国家之间的便捷入境为球迷的计划提供了便利。这种模式不太可能轻易地应用到美国，因为美国的签证要求使多次入境变得更加复杂。