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精神航空以废品形式出售史上最年轻的空客 A320neo，应对零件短缺高峰
历史上最年轻的两架商用窄体喷气式飞机目前正在亚利桑那州的一个沙漠废品场进行拆解，这与数十年的航空经济学相悖。
来源:AeroXplorer亚利桑那州固特异 - 2026 年 2 月 17 日 - 历史上最年轻的两架商用窄体喷气式飞机目前正在亚利桑那州的一个沙漠废品场进行拆解，以获取零件，这与几十年来的航空经济学不相上下。这架飞机分别是由精神航空公司运营的空客 A320neo，机龄分别只有 3.5 和 4 年，作为有史以来被指定拆解的最年轻的“新技术”机身，标志着一个严峻的里程碑。
报废剩余结构寿命约 20 年的飞机的决定突显了 Spirit 正在进行的第 11 章破产和全球供应链之间的交叉危机，该供应链使旧零件比功能性的现代飞机更有价值。
GTF 危机中最年轻的伤亡人员
这两架飞机注册号为 N950NK (MSN 10769) 和 N959NK (MSN 10921)，分别于 2021 年 12 月和 2022 年 7 月交付给 Spirit。在正常情况下，这些飞机将成为低成本机队皇冠上的明珠。然而，由于普惠 PW1100G-JM 齿轮传动涡轮风扇 (GTF) 发动机持续存在的可靠性问题以及 Spirit 迫切需要流动性的困扰，它们于 2025 年初退役。
总部位于都柏林的航空资产管理公司 EirTrade Aviation 与 RESIDCO 合作，确认他们已开始亚利桑那州固特异工厂的拆除工作。目标是收获高需求的线路更换装置 (LRU) 和买方提供的设备 (BFE)，以支持其他努力保持自己的 GTF 动力机队在空中飞行的航空公司。
官方行业观点
分析师将此类年轻资产的拆除描述为一种必要性的“战略蚕食”。EirTrade Aviation 美洲起源与贸易副总裁 Bill Thompson 解释了针对这些特定机身背后的基本原理：
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