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伦敦市就允许 A320neo 运营的 4.49° 方案展开磋商
伦敦城市机场 (LCY) 已就其允许空客 A320neo 运行的 4.49° 进场提议实施公开咨询。伦敦城市机场就允许 A320neo 运营的 4.49° 进场开放咨询后首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻英国最中心的机场伦敦城市机场 (LCY) 已正式启动其空域变更提案 (ACP) 的公众咨询，旨在引入新的 4.49° 着陆进场。
此举旨在适应空客 A320neo 系列等现代窄体飞机，在不增加航班数量的情况下为可持续增长铺平道路。
该咨询于 2026 年 3 月 2 日开始，持续至 2026 年 5 月 17 日，邀请当地社区、利益相关者和公众就这一前瞻性举措提供反馈。
伦敦城市机场当前运营
伦敦城市机场位于伦敦港区的中心地带，以其陡峭的 5.5° 进近角而闻名，这是由于其被高层建筑和泰晤士河包围的城市位置所必需的。
这种独特的设置历来限制了可以在那里运营的飞机类型，有利于小型支线飞机。
然而，随着航空旅行需求在大流行后反弹和发展，LCY 正在寻求通过使用先进的所需导航性能授权 (RNP AR) 程序增加稍浅的 4.49° 下降角来适应。
这种基于卫星的导航技术可确保精确性和安全性，允许授权的下一代飞机着陆，同时现有操作在更陡峭的路径上继续保持不变。
A320neo 操作的最终接近角较小
根据机场的官方咨询文件，“此次空域变更将为每条跑道增加 4.49° 的新最终进近下降角，较浅 1.01°。”
“这样做将鼓励更快地过渡到新一代、高效、更大容量的飞机，例如空客 A320neo。”
该声明强调了该提案对现代化的关注，而不改变飞行路径或增加敏感区域的飞越。
这一战略与政府批准的 2024 年乘客上限从 650 万人次增加至 900 万人次的计划相一致。