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最高法院驳回波音阻止工会 MAX 诉讼的提议
美国最高法院拒绝审理波音公司提起的案件，该公司在该案件中要求阻止西南航空飞行员协会 (SWAPA) 针对 B737 MAX 培训不足提起的诉讼。波音公司表示，它不应受到诉讼，因为《铁路劳工法》应该优先于争议（就像它通常对航空业合同所做的那样）。虽然德克萨斯州下级法院同意制造商的观点，但德克萨斯州最高法院推翻了这一决定，允许 SWAPA 对波音公司提起欺诈和疏忽诉讼……
来源:ch-aviation博客美国最高法院拒绝审理波音公司提起的案件，该公司在该案件中要求阻止西南航空飞行员协会 (SWAPA) 针对 B737 MAX 培训不足提起的诉讼。
波音公司表示，它不应受到诉讼，因为《铁路劳工法》应优先于争议（就像航空业合同中通常所做的那样）。虽然德克萨斯州下级法院同意该制造商的观点，但德克萨斯州最高法院推翻了这一决定，允许 SWAPA 针对波音公司的欺诈和疏忽诉讼继续进行。
此后，波音公司请求美国最高法院介入并推翻得克萨斯州法院的裁决，认为该裁决与该州此前法院的分析相反，并且对同一联邦法律的不同解释将“挫败国会建立统一的全国性劳资纠纷裁决体系的努力”。
媒体 LAW 360 和 Courthouse News Services 报道称，SWAPA 的诉讼是在 2018 年和 2019 年发生两起 B737 MAX 坠机事件后提起的。该工会辩称，在这些灾难发生前几年，波音公司就已介入工会与西南航空的谈判，并确保该飞机系列只是与该航空公司机队中已经存在的早期下一代系列相比“更省油”的版本，因此他们不需要更多飞机培训。
工会表示，他们在 2016 年与西南航空签订合同时依赖了这些失实陈述，最终导致 MAX 机型在全球停飞 20 个月后于 2019 年停飞，导致飞行员工资和工会会费损失。
截至发稿时，SWAPA 和波音公司均未立即发表评论。
西南航空拥有 309 架 B737-700、197 架 B737-800 和 304 架 B737-8 的机队。