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霍尔木兹海峡能源危机为废除《琼斯法案》提供了另一个理由
1920 年第一次世界大战结束后不久，美国面临沿海航运过剩问题时出台的《琼斯法案》在 105 年前国会通过该法案时是不明智的，如今已经过时了。霍尔木兹海峡能源危机后提供了废除《琼斯法案》的另一个理由。
来源:美国进取研究所信息《琼斯法案》于 1920 年第一次世界大战结束后不久出台，当时美国面临沿海航运过剩的问题。105 年前国会通过该法案时，该法案是不明智的，如今已严重过时。更糟糕的是，在伊朗在霍尔木兹海峡埋雷扰乱全球石油和天然气供应之际，《琼斯法案》限制了美国能源生产商应对国内需求的能力，以保持新英格兰、西海岸和其他地区市场石油和天然气价格可控。
1920 年立法之所以存在如此大的问题，是因为它要求美国港口之间的所有货物运输都必须由美国建造和悬挂美国国旗的船只运输。此外，要成为符合《琼斯法案》资格的船舶，船舶还必须由美国公司拥有，船员中至少有 75% 是美国公民，并遵守所有其他相关美国法规。
悬挂美国国旗的船舶对船员的要求远高于最先进的远洋集装箱货物、液化天然气 (LNG) 和油轮的要求。 此外，其他监管要求使得在美国造船厂建造船舶的成本比韩国和芬兰等其他国家的造船成本要高得多。此外，美国的船员要求以及其他立法规定消除了悬挂美国国旗的船舶采用各种节省劳动力和其他技术的动力。
《琼斯法案》对美国经济来说成本高昂，因为它抬高了运输和其他成本。Philip G. Hoxie 和我在对国家压载信息交换所的个别海上运输数据和货物偏好数据进行分析时得出结论，如果这些货物的投标对其他船只开放竞争，美国港口之间按照《琼斯法案》运输石油和天然气的运输成本将会低得多。