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反垄断调查结束后，南非 Airlink 面临处罚
Airlink（南非）（4Z，约翰内斯堡或坦博）如果在 2012 年至 2016 年间在约翰内斯堡或坦博之间的国内航线上向乘客多收 1 亿南非兰特（600 万美元）费用，可能会面临高达其年营业额 10% 的行政处罚。 Tambo 和 Mthatha。南非竞争法庭于 3 月 3 日结束了结案陈词，并休会以对其咨询机构、南非竞争委员会提交的长期案件做出最终裁决。
来源:ch-aviation博客Airlink（南非）（4Z，约翰内斯堡或坦博）如果在 2012 年至 2016 年间在约翰内斯堡或坦博之间的国内航线上向乘客多收 1 亿南非兰特（600 万美元）费用，可能会面临高达其年营业额 10% 的行政处罚。坦博和姆塔塔。
南非竞争法庭于 3 月 3 日结束了结案陈词，并休庭对其咨询机构南非竞争委员会于 2018 年 2 月提交的长期案件作出最终裁决。
委员会指控 Airlink 滥用其市场支配地位，收取超过 33% 的加价，并在 2012 年 9 月至 2016 年 8 月期间向消费者多收 1 亿兰特。
指控称，Airlink 涉嫌掠夺性定价导致失败的初创公司 Fly Blue Crane（约翰内斯堡或坦博）退出，该公司于 2015 年 9 月至 2016 年 11 月期间短暂运营，随后于 2017 年 2 月 3 日进入商业救援并无限期暂停航班。该公司最终于 2024 年 1 月注销。
该案件 (CR280Feb18) 源自 Fly Blue Crane 在 2015 年至 2017 年期间提出的三起独立投诉；业务主管 Khwezi Tiya；和手术室坦博区商会。他们声称，Airlink在Fly Blue Crane进入该航线之前收取过高的票价，然后将价格削减至成本以下并增加额外运力以将竞争对手赶走，并在Fly Blue Crane退出市场后大幅提高价格。
竞争法庭此前听取了证人以及金融和经济专家的口头证据。
结案陈词
该委员会的倡导者杰罗姆·威尔逊 (Jerome Wilson) 表示，波动性并不是一种辩护手段，过高的定价不能通过几十年来的平均表现来评估。争论的焦点是，过高的定价是否应该根据占主导地位的公司的实际经济成本来衡量，还是应该包括潜在新进入者所面临的假设成本。