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南非 Airlink 在 E135 退役后考虑使用 E175-E2
Airlink（南非）（4Z，约翰内斯堡或坦博）首席执行官 de Villiers Engelbrecht 在接受行业新闻和分析提供商 AirInsight 采访时表示，一旦完成 E195-E2 的引入，该航空公司正在考虑将 E175-E2 作为长期机队选择，因为该航空公司正在为最终淘汰其老化的 E135/E140 机队做准备。这家南非支线航空公司仍在运营二十七架 E135/E140，Engelbrecht 表示这些发动机将在未来 5 到 10 年内退役，作为发动机支持......
来源:ch-aviation博客Airlink（南非）（4Z，约翰内斯堡或坦博）首席执行官 de Villiers Engelbrecht 在接受行业新闻和分析提供商 AirInsight 采访时表示，一旦完成 E195-E2 的引入，航空公司正在考虑将 E175-E2 作为长期机队选择，因为该航空公司正在为最终淘汰其老化的 E135/E140 机队做准备。
这家南非支线航空公司仍运营着 27 架 E135/E140，Engelbrecht 表示，由于与劳斯莱斯的发动机支持安排将于 2030-31 年左右到期，这些飞机将在未来 5 到 10 年内退役。虽然尚未做出任何决定，但他表示，一旦前十个 E195-E2 完全嵌入网络，Airlink 将审查其入门级容量需求，E175-E2 可能会变得重要。
E175-E2 可容纳 80-90 名乘客，航程为 2,000 海里，由于先进的复合材料和电传操纵增强功能，每个座位的燃油效率比原来的 E175 提高了 20-25%。巴西航空工业公司已将 E175-E2 的交付推迟到 2027 年之后，主要是由于认证延迟以及由于范围条款限制支线飞机尺寸而导致美国地区需求疲软。
“这是我们考虑过的一个选择，”Engelbrecht 承认，“但这是一个更长期的选择。我们将在未来五年内甚至更快地面临 E135 机队的退役。届时 E175-E2 将变得非常有趣！” 他表示，Airlink 将 E175-E2 视为未来潜在的入门级飞机，但只有在完成前十架 E195-E2 的引入并评估其网络性能后才会评估该选项。
Airlink 已接收三架 E195-E2 飞机，经过五阶段认证流程后于 12 月 22 日投入使用，因为它们是南非推出的第一架该类型飞机。他说，另外 7 架将于 2026 年交付，另外 3 架计划于 2027 年交付，完成当前的 E2 计划。