空军曾经考虑使用起落架上的轨道

1950年3月26日,美国空军八十架B-36轰炸机以坦克式轨道而不是轮胎起飞的起落架起飞。军事规划师担心,当时的B-36是美国库存中最重的飞机,太重了,无法在大多数机场运行。美国空军还测试了空军曾经考虑使用着陆装备上的轨道的轨道[…]首先出现在Avgeekery.com上。

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1950年3月26日,美国空军八十架B-36轰炸机以坦克式轨道而不是轮胎起飞的起落架起飞。

军事计划者担心,当时的B-36是美国库存中最重的飞机,太重了,无法在大多数机场运行。美国空军还测试了其他几架飞机的轨道。但是,经过一系列长期的失败,五角大楼放弃了这个想法。

安装在B-36轰炸机上的起落架齿轮轨道系统

B-36是在第二次世界大战期间设计的。当美国进入冷战时,空军认为这是潜在的有价值的资产。大量的起飞重量为409,996磅,如果B-36坐了太长时间,则B-36可能会沉入飞行线的混凝土中。在美国,在飞机的起飞奔跑下也很少有跑道。

轨道安装在B-36轰炸机的主要起落架上。 |图片:美国空军

B-36的最初设计具有单轮着陆装备。它还使用了当时美国生产的最大轮胎。固特异制造了轮胎,直径为110英寸,宽36英寸。每个轮胎重约1320磅。轮胎包括30%的尼龙绳构建,等于大约60个汽车轮胎。为了进行比较,C-5星系上的轮胎直径为48英寸,宽19英寸,重约200磅。

直径110英寸,宽36英寸。每个轮胎重约1320磅。轮胎包括30%的尼龙绳构建,等于大约60个汽车轮胎。 C-5 Galaxy 图像显示了B-36轮胎的巨大尺寸。 |图片:公共领域 由于体重和复杂性引起的问题 中心厚2英寸,侧面厚1英寸 比常规起落架高5,600磅 非常粗糙和嘈杂 零件的踪迹 其他飞机上的空军测试轨道系统 不适合这种重量级飞机 在A-20 Havoc飞机上跟踪起落架系统。 |图片:美国空军 断裂皮带和重量过多 C-82和B-50 直径110英寸,宽36英寸。每个轮胎重约1320磅。轮胎包括30%的尼龙绳构建,等于大约60个汽车轮胎。
C-5 Galaxy

图像显示了B-36轮胎的巨大尺寸。 |图片:公共领域

由于体重和复杂性引起的问题 中心厚2英寸,侧面厚1英寸 比常规起落架高5,600磅 非常粗糙和嘈杂

零件的踪迹

其他飞机上的空军测试轨道系统
不适合这种重量级飞机

在A-20 Havoc飞机上跟踪起落架系统。 |图片:美国空军

断裂皮带和重量过多C-82和B-50