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分享令人痛心的 T-38 Talon 训练故事
空军老兵回忆过去 T-38 在单人飞行时遇到紧急情况的经历。
来源:飞行杂志美国空军的飞行员训练一直要求极高。尽管进行了广泛的初步筛选，但高洗脱率是典型的。尽管越南空战已经达到顶峰，飞行员需求量很大，但三分之一的学生还是从我的班上被淘汰了。
在那些日子里，每个人都经历了相同的一年计划来获得翅膀——驾驶螺旋桨驱动的 T-41 (塞斯纳 172) 两个月，驾驶 T-37 主喷气机四个月，驾驶超音速 T-38 Talon 六个月。典型的一天训练包括五个小时的飞行时间、四个小时的学术训练和一个小时的体能训练。一周我们会在黎明前到航线报到并在下午参加学术课程，而下周学术课程开始了一天，我们会晚点起飞。我们的训练是在阿拉巴马州塞尔玛的克雷格空军基地进行的。
竞争非常激烈。从航空航天生理学到应用空气动力学，我的 17 门课程的学术平均分是 96.92（满分 100 分），只排在第四位。由于训练的强度和节奏，我无法详细记录我的经历。以下是空军所谓的本科飞行员训练（UPT）的体验。
T-38 Talon 是一款领先于时代的飞机。尽管这款被他们称为“白色火箭”的时尚超音速教练机于 20 世纪 60 年代投入使用，但 40 多年后仍然是世界上最先进的飞行员教练机之一。
引用飞行手册（ATCM 51-38）中的一段话可以让人们对其性能有所了解：“高速飞行时必须监控马赫数，以避免在未经授权的条件下无意中进行超音速飞行。” T-38 为学生提供了先进的当代战斗机的飞行性能特征，并且由于驾驶它所需的知识和技能，既培养了高度熟练的飞行员，也培养了那些无法及时掌握它的人的高淘汰率。