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Eric Trappier：“空客不尊重 FCAS 协议，达索也不尊重”
达索航空首席执行官埃里克·特拉皮尔 (Eric Trappier) 在公司 2025 年年度业绩简报中驳斥了有关达索失败的指控……埃里克·特拉皮尔 (Eric Trappier) 的帖子：“空客不尊重 FCAS 协议，达索也不尊重”的帖子首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime达索航空首席执行官埃里克·特拉皮尔 (Eric Trappier) 在公司 2025 年年度业绩简报中驳斥了有关达索未能履行其对未来作战空中系统 (FCAS) 合同承诺的指控，并认为该计划的僵局从根本上来说与新一代战斗机 (NGF) 支柱的治理和领导有关。
在达索航空报告 2025 年销售额和营业利润更高，并预测 2026 年进一步增长之际，特拉皮尔表示，针对达索的指控是“虚假的”，并将这场纠纷描述为试图削弱合作伙伴政府已经分配的行业领导地位。
关于治理而非工作共享的争议
Trappier 表示，FCAS 的基础是法国将领导该计划，达索将领导 NGF 工作，然后西班牙通过空中客车防务与航天公司加入。他说，当西班牙加入时，达索接受了三分之一的工作份额，但核心问题已成为如何制定决策以及谁最终拥有战斗机设计权衡、接口和时间表的权威。
在他看来，FCAS 不能通过他嘲笑的“co-co-co”指导模型进行管理，该模型指的是多个工业合作伙伴有效共同领导决策的结构，从而减慢了执行速度并模糊了责任。特拉皮尔再次指出，FCAS 规模的项目需要一位“真正的领导者”，并表示不仅法国，而且德国和西班牙也指定达索为 NGF 支柱的领导者。
特拉皮尔更进一步，指责空客不尊重最初的协议，并表示如果空客“不想与我们合作”，该项目实际上就会失败。
根据 Trappier 的说法，FCAS 存在重现治理模式的风险，这种模式会导致飞机受损、决策速度变慢，并最终降低人们对欧洲自治的信心。
当被问及达索是否担心陷入无关紧要的境地时，首席执行官指出：