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地面运输新闻：中央计划能否重振美国造船业？
另外：NTSB 确定了最脆弱的大型桥梁、对加州潜在道路收费的民粹主义攻击等等。地面运输新闻后：中央规划能否重振美国造船业？首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息本期：
中央计划能否重振美国造船业？
去年，特朗普总统发布了“恢复美国海上主导地位”的行政命令。伊诺交通运输中心最近发表的一篇文章提供了更新，总结了 2 月 13 日发布的海事行动计划 (MAP)。这份 30 页的 MAP 提供了四个行动“支柱”：
这种计划有一个名字：它被称为“产业政策”，是一种中央计划形式，在美国历史上已经尝试过很多次，并且被市场经济和非市场经济体的政府所实践。联邦政府振兴经济的众多主要举措之一是重建金融公司（1932），该公司在 1932 年至 1957 年间向银行和其他行业提供低利率贷款。富兰克林·罗斯福政府不断尝试新版本的产业政策，但都没有使经济摆脱大萧条。最近，彼得森研究所发布了一份评估报告，“美国产业政策半个世纪的经验教训”。虽然一些有针对性的努力确实取得了积极成果，但大多数提供补贴的计划都被认为是失败的，例如合成燃料公司、Solyndra 公司、
和威斯康星州的富士康。
《晨报》发表了对美国造船业状况的精彩概述。这个国家的商业造船业基本上已经死亡，费城海军造船厂于 1970 年建造了最后一艘船。该造船厂于 2024 年被韩国造船商韩华收购，现在称为韩华费城造船厂。去年八月，韩华宣布向该造船厂投资 500 万美元。但文章提出的关键问题是：“一个几乎不建造商船的国家能否转型为造船强国？”
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