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航空政策新闻：运输部长达菲计划不会产生“新的空中交通管制系统”
加：在美国推进偏远的塔楼，小型机场补贴损害其他机场等等。航空后政策新闻：运输部长达菲的计划不会产生“新的空中交通管制系统”，这首先出现在理性基金会上。
来源:理性基金会信息在此问题中：
达菲计划不会产生“新的空中交通管制系统”
我对5月8日由运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）揭幕的雄心勃勃的空中交通提案有很多担忧。这是解决该系统的一些非常真实的问题的值得尝试的尝试，但它不会产生“全新的空中交通管制系统”，因为八页的描述的标题为“全新的空中交通管制系统”。
雄心勃勃的空中交通申请 标题为空中交通管制计划中的几乎所有内容都是现有技术的增加，其中大部分已经在采购过程中，但是现在将扩大数量（例如，在89个空中交通管制塔中的电子飞行条，而不仅仅是49个塔楼）。而且，在三页（或四年）内实施八页计划中的所有内容的想法是不现实的。
八页计划首先，所有这些系统都必须通过联邦航空管理局（FAA）功能失调的采购系统来采购，该系统难以定义三到四年内新系统的“需求”，正如Gary Leff在5月10日从Wing栏中指出的那样，引用了FAA专家Gary Church。
从机翼柱上查看 从机翼看FAA及其承包商没有一次完全为新系统提供全部资金的经验，而不是使用其年度有限的设施和设备预算每年购买少量15年（称为“瀑布”）。机会主义的承包商突然官僚机构有机会将FAA带给清洁工。
当然，除非运输部和美国联邦航空局（FAA）选择在达菲（Duffy）宣布期间遵循唐纳德·特朗普（Donald Trump）的提议。特朗普说：“我们想给出一份大而美丽的合同。”
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