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为了使飞行安全，使空中交通管制成为寻求利润的业务
随着纽瓦克国际机场的空中交通管制系统最近崩溃，空中安全再次出现。问题在于，美国ATC系统是基于社会主义原则运行的。要解决此问题，请转向私人企业。
来源:路德维希·冯·米塞斯研究所信息几个月前，由于美国陆军直升机与乘客飞机发生致命碰撞后，我写了为什么联邦航空管理局（FAA）严重损害了空气安全，因为作为政府机构，它无法有效地进行经济计算。由于空气控制器设备故障，最近在新泽西州纽瓦克国际机场的关闭仅突出了我们在ATC塔中看到的问题。
写 关闭纽瓦克局势尤其是无法忍受的：
情况一个空中交通管制员（ATC）和一名受训人员将在下午6.30至9.30pm之间进行每次进出纽瓦克的航班 - 尽管有15名员工是轮班的标准要求。
此外，鉴于空中交通管制员正在使用过时的设备和混乱的组织：
组织一个依赖于软盘和铜线的通信系统。雷达用远程线被描述为“长延伸线”。创伤休假的多个空中交通管制员因技术故障的压力而导致他们与飞机失去接触的压力。并关闭跑道进行建设。
但是，联邦航空管理局承诺，在一个接一个地失败之后，某种程度上，它将找到一种“重建”纽瓦克系统的方法：
周四，美国运输部宣布了为期三年的计划，以建立“全新的空中交通管制系统”，到2028年。该计划将取代“核心”基础设施，包括雷达，软件，硬件和电信网络，以及铜线，以及失败的铜线，影响了纽瓦克的纽瓦克，在纽瓦克（Newark），在纽瓦克（Newark）上，对交通秘书sean prectitation sermentation sectallation sectallation severation sectallation severation seartation seartation seant sean sean duffy。美国运输部宣布了三年计划 反对
国家运输安全委员会前主席布鲁斯·兰兹伯格（Bruce Landsberg）最近在新闻周刊上认为，目前的系统没有错：
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