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航空政策新闻：将空中交通管制操作与FAA安全监管机构分开
加：改革机场安全的有缺陷的方法，伦敦希思罗机场如何失去所有权力，更多的权力。
来源:理性基金会信息在此问题中：
是时候将空中交通管制操作与FAA安全监管机分开的时间
一堂课在里根国家机场（DCA）的1月下旬碰撞中脱颖而出：安全监管机构（联邦航空管理局）在这个拥挤的机场适当地照顾航空安全的工作下降了。
国家运输安全委员会（NTSB）主席詹妮弗·霍格尼（Jennifer Homendy）令人震惊地认为，尽管有一系列飞行员报告记录了近乎罪犯和明显的安全危害，但没有采取任何行动
新的运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在3月11日的国会简报会议上承认：“为什么在1月29日之前未对此信息进行研究和熟知，这是一个重要的问题。”
确认作为航空周报道（3月24日至4月6日），达菲问：“当这些数据进来时，FAA怎么不知道？他们如何不研究数据说，‘嘿，这是一个热门点。我们几乎是失误的，如果我们不改变我们的方式，我们会损失生命。但是，那是没有做的。”
航空周Duffy并不是这种监管失败的唯一一位。在众议院运输与基础设施委员会的证词中，前空中交通管制员工会主席保罗·里纳尔迪（Paul Rinaldi）告诉立法者：“这已经是已知的冲突地区了。FAA应该研究这些已知的冲突地区并贬低它们，以便我们不必担心它们。”
告诉在参议院商务委员会航空小组委员会的听证会上，代理联邦航空局管理员克里斯·罗切洛（Chris Rocheleau）说：“以前出现的报道肯定得到了分析，但错过了。”
航空每日 面试 前FAA管理员Langhorne Bond共同撰写了一篇文章，我呼吁 文章 空中交通管制杂志 不是 CAA国际结构»返回顶部
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