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Beaver ZK-BFO
早在 1954 年，Rural Aviation (2)、Fieldair (3) 和 James Aviation 就将 Beavers 用作铺沙机，James Aviation 拥有 2 架铺沙机，然后购买了 ZK-BFO 作为 6 座乘客版本，用于在罗托鲁阿、Kawerau 和 Mangere 之间运营“Beaver Trail”。ZK-BFO (c/n 609) 于 1954 年 6 月 1 日在汉密尔顿的 James Aviation Ltd 注册。这里显示的是 1955 年或 1956 年在罗托鲁阿芬顿街旧机场的乘客配置，因为第一条“Beaver Trail”服务于 1954 年 12 月 23 日运营。然而，客运服务并没有持续很长时间，它在 1956 年 10 月被改装成铺沙机，如这张照片所示，也是在罗托鲁阿的芬顿街旧机场。 1957 年 4 月，它遭遇了糟糕的一个月，因为在 1957 年 4 月 11 日，它在 Rotoiti 的一条铺沙跑道上滑行在湿滑的超级路面上，撞上了一台装载机。它不可能受到严重损坏，因为仅仅几周后，即 1957 年 4 月 27 日，它在着陆时在地面上打了个圈，同样是在 Rotoiti，最后倒着冲出了跑道，严重受损。受损的飞机被送往基督城的 Airwork Ltd 进行重建，它留在他们那里作为铺沙机，如上图所示，也是下图中的彩色照片。后来，它在基督城机场获得了大型 AIRWORK 脚本，如这张照片所示。它再次受损，这次是在北坎特伯雷的斯卡吉尔，于 1964 年 2 月 28 日在起飞时撞上围栏。这次它被送往惠灵顿的霍克西德利航空公司进行重建，由布里斯托尔货机运输，如下图所示。它再次出现在 Air Con
来源:新西兰民用飞机早在1954年，海狸是由农村航空（2），菲尔德航空（3）和詹姆斯·航空（James Aviation）担任上衣的人，他们拥有2个作为上衣，然后以6个乘客版本购买了ZK-BFO，以操作Rotorua，Kawerau，Kawerau和Mangere之间的“ Beaver Trail”。
ZK-BFO（C/N 609）于1/6/54向汉密尔顿的James Aviation Ltd注册。 它在芬顿街（Fenton Street）旧的罗托鲁阿机场（Rotorua Airport）的乘客配置中可以看到，大概是1955年或1956年，这是第一个“海狸步道”服务（Beaver Trail）服务于23/12/54。
ZK-BFO但是，乘客服务持续很长时间，并在1956年10月之前将其转换为上衣，就像这张照片一样，也在罗托鲁瓦的老芬顿街机场。 1957年4月，它的月份不好，因为在11/4/57时，它在Rotoiti的一条顶部装饰条上滑行，然后撞到装载机。 仅仅几周后，它在27/4/57之后就不会受到严重损坏，它也在Rotoiti的着陆点上循环，最终从飞机跑道上向后奔跑并受到严重损坏。
被损坏的飞机被送往基督城的Airwork Ltd进行重建，并像上面的照片一样，与他们一起作为顶级压榨机，也与下面的颜色一样。
它后来像在基督城机场那张照片一样获得了大型飞行脚本。 它再次受损，这次是在28/2/64在北坎特伯雷的斯卡吉尔（Scargill）撞到起飞时的栅栏。
这一次，它被送往惠灵顿的Hawker Siddeley Aviation进行重建，并由布里斯托尔货轮运输，如下照片所示。
它于6/11/64重新出现在Masterton的Air Contract Ltd，并在惠灵顿的小贩Siddeley机库外面拍照。
在这里，它于1968年在Masterton。它遭受了其他几起事件的空气合同，在17/10/66和28/2/67遭到损坏，当时它在Te Ore Ore起飞时遇到了一张帖子，并在降落回到Masterton时受到了进一步的损害。 它再次重建，并在4/6/68