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Beavers and Beavers #12 ZK-CMW - 更新
Fieldair 的第十四架 Beaver 飞机是 ZK-CMW，是通过一条迂回的路线来到他们手中的。Dave Paull 曾在 2010 年发布过它的历史，您可以在此处看到，我无法添加它的历史，因为它在 1990 年代就已经完成了，但我可以添加更多照片。德哈维兰 DHC-2 Beaver，c/n 1084，于 1957 年 10 月 20 日交付给 DH Australia，并于 1957 年 12 月 19 日作为 VH-AAL3 加入了 Aerial Agricultural Pty Ltd 机队。它于 1963 年 1 月 24 日作为 VH-RAL 转移到南澳大利亚帕拉菲尔德的 Robby's Aerial Services 公司。它的澳大利亚注册于 1965 年 8 月 10 日在出口到新西兰时被取消。它于 1965 年 9 月 4 日在 Masterton 的 Air Contracts Ltd 注册，注册号为 ZK-CMW。它以 Robby 的风格（至少是欺骗线）抵达惠灵顿的霍克西德利公司，这是 1965 年 9 月交付前的照片。这是它以 Beaver 风格更令人愉悦的欺骗线的照片，也是在惠灵顿进行维护时拍摄的。它至少发生过两次事故；均在帕希亚图阿附近；第一次是 1966 年 3 月 14 日撞上电线。第二次是 1968 年 6 月 19 日。它于 1969 年 2 月 3 日以受损状态出售给 Fieldair 有限公司。在 Fieldair 修理后，它被用作训练机，因为它配备了双重控制装置。这张照片拍摄于 1975 年 4 月 7 日在北帕默斯顿，我猜它从来没有穿过 Fieldair 的蓝白配色方案。它于 1975 年 7 月 14 日退役，飞行时间达 8915 小时1980 年 11 月 18 日，所有权转移到北帕默斯顿的 Fieldair Holdings (Central) Ltd，直至 1984 年 3 月 30 日其注册被取消。
来源:新西兰民用飞机FieldAir的第十四海狸是ZK-CMW，它是通过巡回路线来到他们身上的。 戴夫·帕尔（Dave Paull）已在2010年发布了其历史记录，您可以看到这里我无法添加它在1990年代完成的历史记录，但我可以添加更多照片。
Dave Paull 在这里de div de Havilland DHC-2 Beaver，C/N 1084，于57年10月10日送到澳大利亚DH澳大利亚，并于19/12/12/12加入了VH-AAL3的空中农业Pty Ltd Fleet。它于63年1月24日搬到了罗比（Robby）在南澳大利亚州帕拉菲尔德（Parafield）的VH-ral航空服务。 它的澳大利亚注册于10/8/65在出口到NZ
de havilland DHC-2海狸，C/N 1084，于20/10/57被交付给澳大利亚DH澳大利亚，并加入了空中农业Pty Ltd Fleet，作为VH-AAL 3 在19/12/57。它于63年1月24日搬到了罗比（Robby）在南澳大利亚州帕拉菲尔德（Parafield）的VH-ral航空服务。 其澳大利亚注册于10/8/65在出口到NZ 它于4/9/65登记到Masterton的Air Contract Ltd AS ZK-CMW。 它以这个罗比的计划（至少是作弊线）到达惠灵顿的霍克·西德利（Hawker Siddeley），在1965年9月交付之前在这里拍照。在这里，它的海狸风格和惠灵顿的海狸风格更加令人愉悦，进行了维护访问。 它至少有两个事故；两者都在Pahiatua附近；首先是14-03-1966的导线罢工。第二个是在19-06-1968。 它以损坏的状态出售给了FieldAir Ltd，于03-02-1969出售。
它至少有两个事故；两者都在Pahiatua附近；首先是14-03-1966的导线罢工。第二个是在19-06-1968。 它以损坏的状态出售给了FieldAir Ltd，于03-02-1969出售。在菲尔德航空进行维修后，它被用作训练飞机，因为它装有双重控制。 这张照片是7/4/75在North Palmerston拍摄的，我想它从未佩戴过蓝色和白色配色方案。
在RNZAF博物馆展出，关于Wigram空军基地的剩余内容。
享受！