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互联机场的世界：大型枢纽、枢纽机场和小众机场 | 航空市场分析 | OAG
并非所有机场都一样，在大型机场的世界里，通常将每个机场描述为“枢纽”，无论其规模、运营的航空公司以及服务的乘客类型如何。但这准确吗？大型枢纽、枢纽机场和小众机场之间有什么区别？
来源:OAG博客并非所有机场都是一样的，在大型机场的世界中，通常将每个机场描述为“枢纽”，无论其规模如何，航空公司运营的航空公司及其服务的乘客类型。但这是准确的吗？大型枢纽，枢纽和利基机场有什么区别？
许多旅行都需要通过机场连接才能到达最终目的地，这可能令人惊讶。尽管伦敦和纽约之间对航班的需求远远超出了，但对于任何航空公司来说，诺里奇和纽约之间的直接服务在经济上都是不可行的。因此，旅客在旅途中必须通过中间机场连接。
连接乘客是机场和航空公司业务的重要组成部分。尽管与当地度假者相比，乘客短暂的乘客在旅行前寻求免税的讨价还价的可能性较小，但机场的福利，例如额外的乘客费用，一些适度的非现有收入，以及额外的航班价值，使连接流量值得。对于航空公司，连接流量可以确定路线是否可行，甚至可以影响航班的频率；例如每天的四次飞行增加到六个。
在此博客中，我们回顾了不同集线器的某些特征，它们的连接性以及它们如何被分类。
Megahub机场
在连接市场食物链的顶部是机场称为Megahubs，其中包括伦敦希思罗机场，吉隆坡，吉隆坡，芝加哥奥哈尔，伊斯坦布尔和迪拜等机场。
这些机场通常拥有大型旧式航空公司，该航空公司通过广泛的短路和长途航班网络将乘客从一个大陆连接到另一个大陆。通常，这些“基础航空公司”是较大的航空联盟的一部分，例如总部位于芝加哥奥黑尔的联合航空公司，是伦敦希思罗机场的Star Alliance，英国航空公司的一部分与OneWorld Alliance合作。