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中国扩大国际网络，但需求会随之增长吗？| 区域航空分析
疫情复苏拼图中缺失的一块是中国重新开放，以及预期的中国游客再次涌向泰国海滩、欧洲经典景点或去澳大利亚和北美探亲访友。中国当局于 2023 年 1 月宣布比预期更早重新开放边境，但有一些限制，尽管如此，东南亚的一些旅游局仍寄希望于 2023 年底，甚至今年年中，中国游客能够回归。尽管亚洲的运力出现更广泛的反弹，但事实证明情况并非如此，那么是什么阻碍了中国国际运力的复苏呢？
来源:OAG博客失踪的大流行恢复拼图是中国的重新开放，预期的中国旅行者再次袭击了泰国的海滩，欧洲的经典景点，或澳大利亚和澳大利亚和北美的朋友和家人。在2023年1月从中国当局重新开放的边界的预期宣布比预期的要早，但有一些限制，但是尽管如此，东南亚的一些旅游委员会寄予厚望，希望在2023年底之前看到中国游客，肯定是在今年中期。尽管亚洲的能力反弹更广泛，但事实证明这一点并非如此，那么什么是在国际能力中夺回中国的能力呢？
东南亚经济无济于事
与最近的历史增长率相比，中国的经济正在放缓，而GDP预测今年约为5％，在2025年为4.5％。但是相比之下，这些增长率相当不错，因为预计全球GDP预计中国将是今年中国更强大的市场之一。 但是，消费者的信心受到打击，利率相对较高，比多年来可支配收入更高，并鼓励许多家庭在中国度假。由于国际旅行仍然被视为一种奢侈品，而不是必需的，因此酌情支出面临着明显的压力，这比任何人都预期的要困难得多。
软政治也发挥作用
中国的快速国际扩张
利用他们通过俄罗斯领空的持续运营，中国航空在过去的十二个月中迅速为不存在双边问题的主要区域市场建立了新服务。在下表中，我们将来自中国航空公司的预定频率与今年夏天的主要市场与去年和2019年夏季进行了比较 - 在某些情况下，频率增长水平令人震惊。
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