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揭示“Ridlon's Rats”在战斗中的英勇
通过 B-24 飞行员的回忆和飞行模拟了解二战历史。
来源:飞行杂志20 年前的今年，我从缅因州刘易斯顿的贝茨学院毕业。这个里程碑让我反思了我的本科论文，主题是二战鼻子艺术——这是我个人长期以来的兴趣之一。
二战航空是由我的祖父向我介绍的，他在加利福尼亚州洛斯阿拉米托斯的 VBF-98 战斗机中队驾驶 F4U 海盗机，赢得了海军飞行员的翅膀。 1945 年 9 月日本投降时，他免于执行战斗任务，但他日夜都具备航母资格，并做好了参战的准备。
装饰战斗机的机头始于第一次世界大战，但用艺术品装饰战车和物体至少可以追溯到数百年（如果不是数千年）。我的工作重点是轰炸机机组人员聚集在一起选择共同战斗身份的重要性，并且我了解到机头艺术涵盖的类别比海报要广泛得多。在为空战严酷考验做准备的训练任务中，许多机组人员自愿选择了自己的独特身份。
由于大多数 B-17 和 B-24 轰炸机在出厂时都使用相同的橄榄绿油漆方案，因此这是机组人员故意采取的行为，有时甚至直接反对陆军航空队的领导。毫不奇怪，许多指挥官允许这样做，因为它对船员士气产生了积极影响。轰炸机的名字和相关艺术品成为了在敌方控制的领土上生活和逝去的生命的文物。战争结束时，大多数轰炸机被报废并熔化，随之而来的是数以千计的机头艺术作品。
多余的燃料储存在炸弹舱中，迫使轰炸机组中的 B-24 机组人员只能携带一半的炸弹。在檀香山，他们加油并飞行 115 英里，飞往夏威夷考艾岛，降落在马纳机场（现称为太平洋导弹靶场巴金沙兹）加油并中途停留。
飞机起火。
本专栏首次发表于《FLYING》印刷版二月号第 967 期。