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西雅图的最低工资法对 Uber 和 Lyft 产生了适得其反的效果。现在工会想要限制司机。
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来源:曼哈顿政策研究所信息由于工资上涨，出行需求大幅下降，司机工会正试图限制路上零工的数量。
近年来，像西雅图这样的进步地区已经尝试了针对拼车和送餐司机的最低工资法。这些法律导致乘车和送货价格飙升，出行和订单需求减少，并且没有证据表明司机的实得工资更高。
随着工资上涨，出行需求大幅下降，越来越多的共享出行司机发现自己需要更长的工作时间才能实现与以前相同的出行次数。代表西雅图拼车工人的工会没有解决问题的根源，而是提出了一个新的解决方案：限制可以担任 Uber 司机的人数。
据代表华盛顿州 Lyft 和 Uber 司机的司机联盟称，翡翠城道路上的拼车司机严重过剩。该联盟的这一结论基于其发布的一份新报告（由州生态部资助），该报告的结论是“Uber 司机驾驶的大部分里程现在都没有乘客。”
该报告的主要调查结果包括，共享出行司机在车上没有乘客的情况下驾驶的“空头行驶”和“空驶里程”增加，以及据称“比出行增长速度快 7 倍”的司机数量增加。除了司机工资降低之外，报告还得出结论，“无用”里程还导致城市空气污染和拥堵加剧。
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C. Jarrett Dieterle 是曼哈顿研究所的法律政策研究员。