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波音公司推进首架 777-8F 货机的组装
第一架 777-8F 正在埃弗里特成型，复合材料机翼与机身接合。这标志着波音下一代货机迈出了关键一步。波音进展首架 777-8F 货机组装后的消息首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻波音公司的下一代货机在生产上取得了重大突破。 2026 年 3 月 23 日，该公司在华盛顿州埃弗里特总装工厂完成了首架 777-8 货机 (777-8F) 的机翼与机身连接。
巨大的复合材料机翼长达 235 英尺（72 米），大约是莱特兄弟首次飞行距离的两倍。机翼组件与机身中央部分配合。随后，团队开始在机身前部和后部进行系统安装和接线，将喷气式飞机移至最终组装阶段。
波音货机战略向前迈出的关键一步
这一里程碑标志着波音货机战略向前迈出了切实的一步。 777-8F 是 777X 系列的专用货运机型，旨在取代当前的 777 货机，更重要的是，取代仍主导长途货运航线的旧型 747-400F。
由与 777X 客机相同的 GE9X 发动机提供动力，并采用先进的碳纤维机翼（包括用于登机口兼容性的折叠翼尖），该飞机有望在效率和能力方面树立新标准。
生产基础工作于 2025 年 7 月在埃弗里特的波音复合材料机翼中心开始，技术人员在 108 英尺长的翼梁上钻了第一个孔。
包括三菱重工在内的国际合作伙伴的主要部件已流入埃弗雷特生产线。机翼与机身的连接被广泛认为是宽体制造中最复杂的阶段之一，标志着结构集成已经完成，详细的舾装正在加速。
波音 777-8F 规格和功能
777-8F 的性能规格使其成为世界上最大且最省油的双引擎货机。它的结构有效载荷约为 118 吨（约 260,000 磅）。该货轮最大有效载荷航程超过4,400海里。