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量身定制
Mario Pierobon 探讨了增材制造 (AM) 为何成为维护提供商的主流生产方法。量身定制的帖子首先出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻Mario Pierobon 探讨了增材制造 (AM) 为何成为维护提供商的主流生产方法。
增材制造 (AM) 正在提高航空 MRO 运营的效率。它曾经被视为原型设计的利基技术，现在已成为生产经过认证的飞机部件（从简单的机舱配件到更复杂的结构部件）的实用工具。 MRO 组织越来越多地探索其提高供应链弹性并实现更快的本地化生产的潜力，同时适应不断变化的适航和安全监管环境。
AM 生产的零件
汉莎技术公司位于汉堡的增材制造中心已经在首个用于机舱外的承重金属部件方面积累了经验，目前正专注于广泛用于飞机内饰的各种部件（通常由聚合物塑料制成），据公司发言人迈克尔·拉格曼（Michael Lagemann）介绍。
“这些范围从隐藏在背景中的部件（乘客很少（如果有的话）接触到）到更‘可见’的部件，例如座椅套或卫生间的‘占用’标志。” Lagemann 补充道：“我们还已经为飞行员耳机制作了 3D 打印专用支架，并且我们定期设计和生产各种‘小帮手’，即用于飞行的智能工具
维护任务或研讨会。这些装置或设备可以实现或至少显着简化某些飞机或机舱部件的维修和更换。 “一个例子是一个解决方案，它允许我们的机械师更换机载水过滤器，而无需拆除整个组件，这非常耗时。”
Keil 补充道：“经验丰富的 MRO 还使用增材制造来制造飞机客舱系统的组件，例如空气分配、卫生间系统、乘客服务单元（标牌、通风口和扬声器等悬挂元件）、座椅执行器和客舱结构。”