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特斯拉赢得了插头之战。进入电动汽车充电适配器时代
汽车行业正在采用特斯拉的充电技术，以共享其庞大的超级充电网络。这将是一个缓慢的过渡——预计会看到很多适配器。
来源:NPR _经济5 月，一辆特斯拉汽车在加利福尼亚州佩塔卢马的特斯拉超级充电站充电。特斯拉的超级充电站网络拥有超过 30,000 个快速充电端口，占美国所有电动汽车快速充电器的一半以上。直到最近，它们才对特斯拉司机开放，但这种情况正在改变。Justin Sullivan/Getty Images 隐藏标题
Justin Sullivan/Getty Images 隐藏标题 隐藏标题 切换标题 切换标题 Justin Sullivan/Getty Images对于一些美国司机来说，今年最热门的汽车配件是一块黑色塑料。
福特和 Rivian 免费为他们的电动汽车车主提供一台。通用汽车以 200 多美元的价格出售一台。其他品牌的车主也需要等待，直到他们也能获得适配器，并解锁特斯拉电动汽车充电器的应许之地。
就像 20 世纪 70 年代和 80 年代 Betamax 和 VHS 之间的“录像带格式之战”一样，在新千年，汽车制造商争夺电动汽车充电方式的主导地位。特斯拉创造了一种专有的紧凑型插头设计；大多数其他汽车制造商使用共享的较大插头设计。
这意味着只有特斯拉车主才能插入庞大的特斯拉超级充电网络，该网络在每个州都有，提供约 30,000 个高速充电器。其他所有人都依赖于其他规模小得多的网络，这些网络端口较少、充电速度不一致，并且以不可靠而闻名。
更少的端口 更少的端口 不可靠的名声 不可靠的名声特斯拉赢了。在过去的 18 个月内，美国所有其他电动汽车制造商都同意改用特斯拉的技术，很大程度上是因为这样可以让驾驶员使用特斯拉建立的业界领先的充电网络。
现在开始一个过渡阶段，既缓慢又快速。
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