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自动卡车仍然需要人
许多人可能已经熟悉 Waymo 和 Uber 等公司的自动驾驶汽车的工作原理。它们配备了车载计算机和一系列传感器，能够完全消除驾驶员的驾驶。但事实上，并非一切都那么美好。
来源:Robogeek新闻频道（关于机器人技术的俄罗斯与世界新闻）许多人可能已经熟悉 Waymo 和 Uber 等公司的自动驾驶汽车的工作原理。它们配备了车载计算机和一系列传感器，能够完全消除驾驶员的驾驶。但事实上，并非一切都那么美好。
例如，虽然自 2018 年 2 月起加州就允许测试无人驾驶汽车，但必须有一个远程操作员可以在紧急情况下进行干预来控制汽车。许多这些机器的自主性背后仍然有人类的支持，这不是什么大秘密。
考虑商用卡车，例如半挂车。卡车运输是一项薪资相对较高、适合人群广泛的工作，而这些司机害怕自动驾驶版本的出现。这种担忧与大规模失业的可能性有关，这是有关此类汽车讨论的主要话题。
但这也不全是坏事。如今，货运公司 Starsky Robotics 和电信设备制造商爱立信正在打造前景光明的半自动半挂卡车。
2018年12月，Starsky向美国国家公路交通安全管理局提交了操作遥控卡车的申请。一个人将远程驾驶卡车从仓库综合体到高速公路。然而，一旦卡车驶上高速公路，车载传感器和自动系统就会接管。
远程控制操作需要快速、可靠的蜂窝网络覆盖。这就是为什么爱立信和瑞典电动汽车公司 Einride 于 11 月在瑞典建立了一个测试站点，以了解远程操作在实践中的效果。 Einride 提供了名为 T-pods 的卡车，爱立信则与斯堪的纳维亚电信公司 Telia 合作提供 5G 网络。