How SMS Pro Ensures FAA Part 5 Safety Promotion Compliance for Safety Managers
sms Pro确保FAA第5部分安全促进反复的联邦航空管理局（FAA）第5部分安全管理系统（SMS）法规为航空组织树立了高标准，需要一种结构化的，积极主动的方法来管理安全风险。在SMS的四个支柱中，SMS的四个支柱（SMS）（安全风险管理，安全管理，安全性促进和安全性较小） - 士兵的安全性和安全性较小 - 安全性促进和安全性（Safie Safie Safeertions and Safiesers） - 士兵的安全性和安全性。然而，这是一个关键的组成部分，可以驱动积极的安全文化，确保有效的沟通，并使员工接受维护安全标准所需的培训。对于航空安全经理和负责任的高管，有效实施安全促进支柱可以改变
保険会社の人工知能（AI）ガバナンスに向けた意見（欧州）－欧州保険協会の回答書より
■摘要：《 AI法规法》于2024年在欧盟生效。此外，EIOPA（欧洲保险和公司养老金监督组织）发表了有关AI相关问题和保险公司的风险管理的治理等，欧洲保险公司等于2025年2月10日，欧洲保险和公司退休金监督组织发表了一份提案文件，等等，欧洲保险协会于5月12日发表了意见。这说明了阐明法规范围的请求，并避免根据其他法律与AI法规重叠并使其保持一致。 ■目录1-引言2的观点1 |提案的背景和目的2 |提案的范围3 |基于风险的方法和相称性4 |关于使用AI 5 |的风险管理系统关于AI使用的公平和道德方面6 |关于数据治理7 |文档和记录存储8 |透明度和解释性9 |关于人类监视10 |关于准
Beattyville flood reunites USACE engineer and Kentucky teacher
当雅各布·辛格霍恩（Jacob Sinkhorn）参加了肯塔基州比蒂维尔（Beattyville）进行洪水风险管理研究的常规电话会议时，他没想到会对话...
欧州保険会社が2024年のSFCR（ソルベンシー財務状況報告書）を公表（2）－SCRの算出（内部モデルの使用状況と分散効果の状況等）－
■关于欧洲保险公司从4月至5月发表的单独和基于组的SFCR（偿付能力和财务状况报告）的摘要，在上一份报告中，我们报告了长期担保措施和过渡措施的影响。在本报告中，我们将根据主要欧洲主要保险集团的SFCR（包括QRT（定量报告模板））的内容来报告内部模型和分散效应（对内部模型的应用产生很大的影响）。 ■目录1-引言2个状态的内部模型和分布效应1 |关于内部模型和分布效应2 |欧洲保险公司从4月至5月发表的有关基于单一和组的SFCR（偿付能力和财务状况报告）的内部模型和分销效果（参考）和简化使用3萨姆的使用情况，我们报告了长期担保措施和过渡措施的影响。在本报告中，我们将根据SFCR的内容（包括QRT
5 Ways SMS Pro Boosts Safety in Aerial Power Line Inspections
简介：由直升机和无人机进行的航空电力线检查中的安全挑战对于维持电网可靠性至关重要，但构成了明显的安全风险。 The Federal Aviation Administration reports that utility aviation incidents, often linked to human factors or environmental hazards, contribute to 70% of accidents in this sector, costing millions annually, per IATA.Safety managers must navigate
Top 10 Aviation SMS Trends for Safety Professionals in 2025
2025航空安全趋势安全管理系统（SMS）处于确保在日益复杂的行业中安全的最前沿。随着监管变化，技术进步以及对主动风险管理的高度关注，航空安全专业人员必须保持告密性，以维持合规性，提高安全性和优化运营。这本全面的文章探索了2025年塑造航空的十大SMS趋势，从而提供深入的见解，实践策略，实践策略，并提高您的安全计划。
Why SMS Pro’s FRMS Outperforms Coruson for Aviation Fatigue Management
简介：疲劳对航空安全的威胁是航空中的关键风险，通过损害认知功能，反应时间和决策，造成了70-80％的事件。从长途航班的飞行员到MRO技术人员在夜班工作，疲劳破坏了整个行动的安全。国际民航组织（ICAO）和联邦航空管理局（FAA）授权疲劳风险管理系统（FRMS）在安全管理系统（SMS）中减轻这种威胁，如ICAO附件19和FAA第5部分中所述（2024年扩展，以包括第145部分MROS）。
Easy FAA Part 5 SMS Declaration of Compliance Guide
对于航空安全经理和负责任的高管而言，确保符合第5部分14 CFR下的FAA安全管理系统（SMS）要求是运营安全的基石。此过程中的关键步骤是向FAA提交合规性宣言（DOC），该声明确认您的组织的SMS，包括其安全风险管理（SRM）流程，符合监管标准。这篇文章深入介绍了SRM在SMS合规性中的作用，并详细列出了该文档的所需内容。无论您是管理第135部分操作，第91.147部分航空旅行操作，还是第21部分证书持有人，本指南都将帮助您制作合规的文档，同时加强您的SRM练习。
Hazard Identification in Aviation SMS: Proven Strategies for Safety Managers
为什么危险识别是航空安全性识别的骨干，是强大的航空安全管理系统的基石。如果没有指出潜在的风险（无论是人为错误，设备故障或环境因素），驱散操作将容易发生事故。联邦航空管理局（FAA）要求危害识别作为FAA第5部分合规性的核心组成部分，强调主动风险管理。
Chief Information Officer Open Recommendations: Department of Energy
GAO发现了2025年5月，GAO在能源部首席信息官（CIO）的范围内确定了9项开放建议。这些建议中的每一个都涉及GAO高风险区域：（1）确保国家的网络安全以及（2）改善其收购和管理。此外，GAO已将九项指定为优先建议。例如，GAO先前建议能源部制定网络安全风险管理策略，以保护该部门免受网络威胁。 GAO还建议该部实施将其活跃软件许可证库存与购买许可证进行比较的程序，以确定降低成本并改善投资决策的机会。 CIO继续关注这些建议将有助于确保该部门的安全有效地利用它。 Marinos，电话：marinosn@gao.gov。
7 Steps to Manage and Document Safety Risks in Aviation SMS
在航空服务中管理和记录安全风险，并记录安全风险是航空中有效的安全管理系统（SMS）的基石。国际民航组织（ICAO）和FAA和EASA等国家监管机构要求的风险管理过程有助于航空公司，机场和其他航空组织确定，评估和减轻危害，然后再升级为事件。航空短信中的安全风险，提供实用策略来增强安全性和简化操作。
在日本，“人力资本管理”变得越来越重要。根据经济部，贸易和工业部的说法，“人力资本管理”是一种管理方法，它将人力资源视为“资本”，旨在通过最大化其价值来提高媒介的企业价值。在诸如资历和终身就业之类的传统系统中，已经强调了多年的服务和内部经验，但是随着技术创新的加速和增加劳动力市场的流动性，如何带出个人技能和能力并将其转化为公司价值已成为一个重要问题。这种方法在包括IT公司和初创公司在内的广泛行业中采用。无论业务类型如何，在一个专业技能（例如AI和数据科学）受公司竞争力的影响的时代，人力资本的质量正变得越来越重视，它是影响公司价值的重要因素。高技能人力资源的发展被认为是提高公司价值的关键。特别是
从美联储：联邦公开市场委员会的会议记录，2025年5月6日至7日。摘录：在考虑货币政策的前景时，参与者同意，随着经济增长和劳动力市场的稳固和当前的货币政策，该委员会的良好有力地等待对通货膨胀和经济活动的前景更加清晰。参与者同意，关于经济前景的不确定性进一步增加，使采取谨慎的方法是适当的，直到一系列变更对政府政策的经济影响变得更加清晰。与会者指出，货币政策将通过广泛的传入数据，经济前景和风险平衡来告知。在讨论可能承受货币政策前景的风险管理方面的注意事项时，参与者同意，通货膨胀率更高和更高的失业风险增加了。几乎所有参与者都评论了通货膨胀可能比预期更持久的风险。参与者强调了确保长期通货膨胀期望保持良
Priority Open Recommendations: Department of Housing and Urban Development
GAO发现了2024年6月，GAO确定了住房和城市发展部（HUD）的11个优先建议。从那以后，HUD实施了其中两个建议。首先，HUD实施了CARE（COC）时间点计数方法数据的质量保证检查。具体而言，HUD评估了COCS的数据方法论提交的年度变化，并检查是否触发了任何验证标志。其次，HUD制定并实施了一项隐私风险管理策略，以确保符合联邦隐私要求并保护个人信息HUD收集。根据2025年5月，GAO尚未确定HUD的任何其他优先建议。 The nine priority recommendations involve the following areas: Reducing fraud risk
How to Tailor Aviation SMS to Organization’s Size, Complexity, and Risk Profile
在航空中，安全管理系统（SMS）是风险管理的骨干。 SMS由国际民航组织（ICAO）和FAA和EASA等国家监管机构授权，提供了一种结构化的自上而下的方法来识别，评估和缓解安全风险。但是，一定程度的ALL SMS是无效的 - 大小，复杂性和风险概况差异很大。为您组织的独特特征提供SMS对于合规性，运营效率和强大的安全性文化至关重要。本文为航空安全经理提供了有关自定义SMS实施的可行指南，并了解了监管要求，实用步骤和最佳实践。
The Origin of Aviation SMS: The Human Story Behind SMS Pro’s Rise to Global Success
简介：更安全的滑雪服务管理系统（SMS）的愿景是现代航空安全的基石，它改变了航空公司，机场和其他运营商如何管理风险。 SMS出生于2006年11月的国际民航组织（ICAO）的任务，需要采用结构化危害识别和风险管理的方法。但是对于许多运营商来说，早期解决方案是笨拙，通用或不可估量的。这是关于如何从愿景中出现的领先的Aviation SMS软件SMS Pro的故事，以创建为航空行业量身定制的用户友好，可扩展的工具。从挑战性的开端到航空公司，机场，BIZ喷气运营商，维护组织，飞行学校和固定基础运营商（FBOS）的全球采用，SMS Pro的旅程是毅力，创新和损失之一。从克里斯·豪威尔（Chris Ho
FAA Part 5 Compliance: 10 Easy Steps to Document Risk Matrix
对于新的航空安全经理，记录安全管理系统（SMS）中的风险矩阵过程可能是一项艰巨的任务。风险矩阵是航空安全风险管理的基石，使组织能够根据其严重性和可能性评估和优先考虑危害。对于美国的运营商，确保风险矩阵流程符合联邦航空管理局（FAA）（FAA）的14 CFR Part 5下的要求对法规依从性和有效的安全管理至关重要。有据可查的过程不仅满足FAA审核，而且支持一致的风险评估并促进主动的安全文化。本文为航空安全经理提供了清晰，可行的步骤，以记录风险矩阵流程，确保遵守FAA标准，同时简化新移民的任务。
