■摘要 利用日产综合研究所进行的一项独立调查（2019-2025），我们按性别和年龄组比较了东京地区（东京、神奈川、埼玉和千叶）和其他地区之间单程通勤时间超过 90 分钟的“极端通勤者”的百分比。结果显示，东京都市区男性和女性极端通勤者的比例均高于其他地区，尤其是男性，随着年龄组的增长，该比例有明显增加的趋势。另一方面，到2025年，无论地区如何，20多岁以下的女性比例都将相对较高，在东京地区以外的地区，该比例随着年龄的增长而下降，但东京地区没有观察到持续下降的趋势，30多岁的女性比例暂时下降。还有人提出，从2019年到2025年，20多岁及以下女性极端通勤者的比例相对于同龄男性可能有所增加。
■摘要本文使用 Nissay 研究所 2019 年至 2025 年对员工进行的一项独特在线调查的数据，按性别和年龄组整理了单程通勤时间超过 90 分钟的“极端通勤者”的百分比。分析结果证实，在2019年和2025年，男性中极端通勤者的比例随着年龄组的增加而增加，而女性中极端通勤者的比例则随着年龄组的增加而下降。此外，2025年的一个特点是2019年没有出现的一个特点是，20多岁及以下的女性极端通勤者比例往往高于同龄男性，这表明近期工作和生活行为的变化可能正在影响年轻人的通勤行为。 ■目录 1 - 简介 2 - 调查摘要 3 - 2019 年按性别和年龄组分布 4 - 2025 年按性别和年龄组
コロナ前後で女性の通勤時間は本当に増えたのか－構成変化とパネル分析による検証－
■摘要 在理化学研究所的一封题为“冠状病毒前后平均通勤时间的变化是否存在男性、女性和年龄组之间的差异？”的信中日精研究所最初的问卷调查分析显示，从2019年到2025年，无论地区如何，女性的通勤时间都呈增加趋势。本文探讨了这种变化是由于受访者的变化还是就业类型构成的变化所致。按就业类型进行的分析以及使用相同受访者的面板分析表明，女性通勤时间的增加不能仅用这些构成变化来解释，而可能反映了实际通勤行为的变化。 ■目录 1 - 简介 2 - 确认就业类型构成的变化 3 - 按就业类型进行分析 4 - 使用面板数据进行确认 5 - 结论 NRI Letter 2 的“2020 年女性平均通勤时间增加的
Why subway systems are getting hotter—and why commuters are feeling it
对于很多通勤者来说，踏入地铁站就意味着踏入热浪之中。一项新的研究表明，这种不舒服的经历不仅很常见，而且随着城市变暖，这种情况会变得越来越糟。西北大学的研究人员对地下交通系统的热舒适性进行了有史以来规模最大的研究之一。他们的研究结果显示[…]这篇文章《为什么地铁系统变得越来越热——以及为什么通勤者感觉它》首先出现在 Knowridge Science Report 上。
■摘要本文采用日产综合研究所从2019年至2025年每年进行的一项独特在线调查，分析按性别和年龄组划分的平均单程通勤时间的变化，并将其分为东京地区（埼玉、千叶、东京、神奈川）和其他地区。结果，虽然这两个地区男性的通勤时间没有发生重大变化，但已证实，无论年龄组如何，女性的通勤时间都有增加的趋势。然而，其表现方式存在地区差异；东京地区从2024年开始，通勤时间增加的趋势变得明显，而其他地区的通勤时间从2020年以后的较早阶段开始逐渐增加。此外，在东京地区，20岁以下和50岁以上的女性通勤时间增加幅度较大，而其他地区不同年龄组的增加量差异并不明显。这些结果表明，由于区域城市结构和工作方式的差异，冠状
Nigeria’s Failing Road Transport System Leaves Commuters at the Mercy of Robbers
阿布贾，3 月 9 日 (IPS) - 阿比姆博拉·大卫 (Abimbola David) 仍然记得在尼日利亚首都阿布贾的出租车里被抢劫过两次。最近的一起事件发生在 2023 年，劫匪冒充乘客，在汽车行驶时抢走了她的财物。阅读全文，“尼日利亚失败的道路交通系统让通勤者受到劫匪的摆布”，请访问 globalissues.org →
Pune's new double-decker flyover opens, promises smoother commute
CM Fadnavis 通过视频会议主持落成仪式后，Ganeshkhind 路的立交桥向公众开放
コロナ前後の平均通勤時間の変化に男女・年齢層による差はみられるか
■摘要本文使用 Nissay 研究所 2019 年至 2025 年对员工进行的一项原始调查数据，分析了冠状病毒大流行期间全国范围内按性别和年龄组划分的平均单程通勤时间的变化。结果，虽然在此期间男性的通勤时间没有发生重大变化，但可以确认，自2020年以来，无论年龄组，女性的通勤时间都在逐渐增加，并且在2025年比2019年显着延长。这些发现表明，冠状病毒大流行以来工作方式的变化，例如远程办公的普及和重返工作岗位，可能对男性和女性产生了不同的影响，未来需要进一步验证，考虑到工作等因素类型、就业类型和家庭构成。 ■目录 1 - 简介 2 - 不同性别的平均通勤时间随时间的变化 3 - 不同性别和年龄
ADB guarantee to cover North-South Commuter Railway operator payments
亚洲开发银行 (ADB) 表示，菲律宾正在寻求高达 8 亿美元的借款，作为部分信用担保 (PCG)，以确保向南北通勤铁路 (NSCR) 项目运营商付款。根据项目数据表，亚行表示政府要求 [...]
■摘要在本文中，我们根据日产综合研究所的独立研究数据，将2019年和2025年按性别和年龄组划分的平均单程通勤时间分为东京地区和其他地区进行了检查。结果证实，东京地区男性和女性的通勤时间往往比其他地区更长。特别是，对于东京地区的男性来说，随着年龄组的增加，通勤时间有明显增加的趋势。另一方面，对于女性来说，虽然2019年年龄组与通勤时间之间的关系存在地区差异，但有人认为，到2025年，这些差异可能会减弱。 ■目录 1 - 简介 2 - 2019年按性别和年龄组划分的通勤时间分布的地区比较 3 - 2025年按性别和年龄组划分的通勤时间分布的地区比较 4 - 结论“年龄组之间的关系”1，我们使用日
■摘要 近年来，通勤行为环境发生了显着变化，包括新型冠状病毒感染疫情后的重返工作岗位、远程办公的引入和减少、城市住房成本的飙升等。本文重点研究了这种情况下按性别和年龄组划分的通勤时间的构成特征，并利用日产研究所的原始调查数据确认了基本的分布结构。结果证实了一个分布特征，即年龄较大的男性通勤时间较长，而 40 多岁及以上的女性通勤时间较短。 ■目录 1 - 简介 2 - 调查摘要 3 - 2019 年按性别和年龄组划分的通勤时间分布 4 - 2025 年按性别和年龄组划分的通勤时间分布 5 - 结论 众所周知，不同性别和年龄组的通勤时间呈现出不同的趋势。例如，比较男性和女性时，女性的通勤时间往往
Japan Air Commuter to add two ATR72-600s from late 4Q26
本文仅适用于订阅商业航空新闻、运营商和机场数据
After 18 years, Velachery–St Thomas Mount link completes Chennai’s 23-km MRTS corridor
延伸走廊预计将使 Nanganallur、Puzhuthivakkam 和 Adambakkam 等人口稠密社区的通勤者受益，改善与城市商业中心的连通性
TVS Orbiter V1 Electric Scooter Launch: Game Changer or Just Hype?
TVS Orbiter V1 是 2026 年印度最实惠的电动滑板车，在电池即服务 (BaaS) 模式下起价仅为 49,999 卢比。它具有 86 公里的续航里程、巡航控制和蓝牙等现代功能以及灵活的所有权选项，旨在让精打细算的骑手更轻松地采用电动汽车。了解推出的全新 TVS Orbiter V1 电动滑板车 — 被誉为印度电动汽车市场潜在的游戏规则改变者。它是真正的革命性的还是只是炒作？探索功能、性能、价格及其对城市交通的未来意味着什么。TVS Orbiter V1：印度的未来电动车TVS Orbiter V1 电动滑板车：续航里程、规格、BaaS、价格及更多说明 - 2026 年是否值得购买
Subways Are Uncomfortably Hot, and Getting Worse
西北大学 对于数百万通勤者来说，工作日不仅仅从乘坐火车开始。它也是从一阵热浪开始的。在有史以来最大规模的研究之一中......
▼研究员眼☆新年采购已接近尾声，正加速提速～2026年2月投资信托动向～☆投资板块买卖动向（2016年2月）～海外投资者大额净买入～☆对“平成少女”热潮的个人感想——关于“幼稚”标签的思考☆为什么现在“康复服”越来越流行？ - 复苏服装市场反映的生活变化 ☆韩国少子连续两年上升的背景以及日韩应对少子化的挑战 - 通过日韩合作克服少子化的可能性 ☆与“30”这个数字有关的各种话题 - 虽然“30”这个数字似乎被广泛使用 - ☆东证指数审查导致排除股票的股东构成发生变化 - 个人投资者开始接受销售国内机构投资者 - －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ▼《经济学人
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 30. Wrap-up.
2026 年 3 月 6 日，©。 Leeham 新闻：我们于 2025 年 8 月 1 日开始开发 14 CFR Part 25 级新客机（即不是通勤级飞机）的系列文章。目标是编写一系列...阅读更多比约恩角帖子：更快的飞机开发。第 30 部分。总结。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
