NTCSA Signs Deal for Seven Bell 407GXi Helicopters at Verticon 2026
航空新闻 – 南非国家传输公司 (NTCSA) 与贝尔德事隆公司签署了购买七架贝尔 407GXi 直升机的协议，以...
NTSB Final Report: Holmes William B Air Creation Twin
飞机进场速度较快，飞机与10英尺高的豆科灌木相撞，随后影响地面分析：前座非飞行员乘客报告称，他正在向后座飞行员购买重量转移控制飞机。飞行员正在向乘客提供指导，以获取飞行经验并熟悉飞机的飞行特性。起飞前，飞行员向乘客介绍，他们将在当地起飞并飞行，然后返回机场练习触地起降。飞行员简要介绍说，乘客将驾驶飞机进场，飞行员将执行着陆。
NTSB Preliminary Report Details February Police Helicopter Crash
调查人员在弗拉格斯塔夫枪击事件响应期间概述了导致贝尔 407 事故的事件。
TNI places items on alert in catastrophe readiness drill: Commander – ANTARA News
TNI 在灾难准备演习中将物品置于戒备状态：指挥官 ANTARA 新闻供应 超级链接 TNI 在灾难准备演习中将物品置于戒备状态：指挥官 - ANTARA 新闻首先出现在《特种部队新闻》上。
NTSB focuses on deicing timeline in fatal Bangor Challenger crash
一架庞巴迪挑战者 650 于 2026 年 1 月 25 日从缅因州班戈国际机场 (BGR) 起飞时坠毁，似乎是在……之后 NTSB 重点关注班戈挑战者致命空难的除冰时间表，该消息首先出现在 AeroTime 上。
DARPA designates Bell’s SPRINT demonstrator as X-76 after Critical Design Review
贝尔为 DARPA SPRINT 项目设计的高速垂直升力演示机已获得官方 X-76 名称，并通过了……在关键设计审查首次出现在 AeroTime 上后，DARPA 将贝尔的 SPRINT 演示机指定为 X-76。
White House says NTSB member Todd Inman fired over alleged misconduct, which he denies
去年华盛顿特区附近的一次空中相撞事故中，一架客机与一架美国陆军黑鹰直升机相撞，造成 67 人死亡，英曼是现场的主要董事会成员。他还监督了 11 月份肯塔基州 UPS 货机坠毁事件的初步调查，该事件造成 15 人死亡。
DARPA’s High-Speed VTOL SPRINT Aircraft Receives X-76 X-Plane Designation
DARPA 已将 X-76 指定给速度和跑道独立技术 (SPRINT) 项目，这是贝尔高速倾转旋翼机概念验证技术演示器。 DARPA（国防高级研究计划局）于 2026 年 3 月 9 日宣布，它已将新的 X-76 名称分配给正在开发的 X 飞机，作为速度和 [...]
White House says it fired NTSB member Todd Inman for misconduct
白宫表示，在收到报告后，已将国家运输安全委员会 (NTSB) 成员托德·英曼 (J. Todd Inman) 解职……白宫表示因不当行为而解雇了国家运输安全委员会 (NTSB) 成员托德·英曼 (Todd Inman) 的帖子首先出现在 AeroTime 上。
NTSB Final Report: Grumman American Avn. Corp. GA-7
飞行员于1230点左右抵达出发机场，并明确表示自己“很着急……” 分析：最近一次年检是在事故发生前45天左右完成的。年度检查完成后，这架飞机被飞往另一个机场，在那里进行修复项目，然后出售。随后飞机停在室外，在此期间机场降雨量约为 10 英寸。这次事故飞行的目的是将飞机交付给新主人。据公司和机场员工称，飞行员于1230点左右抵达出发机场，并明确表示自己“很着急”，因为他预订了当晚1800点的返程航班。
NTSB Final Report: Embraer ERJ 170-100
机组人员在没有正确 ILS 频率的情况下继续进近的决定很可能受到任务饱和和计划继续偏差的影响 分析：这一事件发生时，特使航空公司 3936 号航班 (ENY3936)（一架巴西航空工业公司 170-100 LR）的机组人员获准目视进场降落在伊利诺伊州芝加哥市芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 的 10C 跑道上，然而，机组人员无意中降落在10L跑道上。在下降过程中，在与 ORD 进场管制员进行初步登记后，机组人员接到指示预计跑道为 10C。随后，他们获准使用仪表着陆系统 (ILS) 前往 10C 跑道。机组人员确认并正确读回了进场许可。机组人员表示，负责监控飞行员的机长向飞行管理计算机（FMC）
NTSB: Rain, a Missing Gasket, and a Rushed Preflight
NTSB 关于宾夕法尼亚州 GA-7 坠机事件的最终报告追溯了一系列熟悉的事件链。
NTT DATA and Saal.ai Announce Strategic Collaboration
AI、数字业务和技术服务领域的全球领导者 NTT DATA 与人工智能和大数据解决方案的领先提供商 Saal.ai 宣布开展合作，共同为企业提供下一代 AI 解决方案、AI 就绪基础设施和以行业为中心的创新。此次合作将 Saal.ai 的大数据组合、阿联酋开发的人工智能产品和行业解决方案与 […]NTT DATA 和 Saal.ai 宣布战略合作的消息首先出现在 SAAL 上。
当飞机在平均海平面 2,500 英尺的巡航飞行时，飞行员报告发动机转速开始升高然后降低 2026 年 2 月 23 日，大约中部标准时间 0958 年，一架格鲁门 AA-5A 飞机 N9939U 在堪萨斯州阿德迈尔附近发生事故时严重受损。飞行员和乘客均未受伤。该飞机根据《联邦法规》第 14 章第 91 部分的规定作为个人航班运营。这架飞机配备了远程油箱，飞行员表示，事故当天，他给飞机加满了燃油，从田纳西州刘易斯堡的艾灵顿机场（LUG）起飞。根据 ADS-B 数据和飞行员回忆，飞机于 0440 点左右从 LUG 起飞，飞往密苏里州堪萨斯城的堪萨斯城市中心机场 - 惠勒机场 (MKC)，于 082
主要残骸（发现）位于海拔约 8,175 英尺 MSL 处。山峰高度约为 8,250 英尺 MSL 2026 年 2 月 13 日，山区标准时间 0019 左右，一架 Epic E1000 飞机 N98FK 在科罗拉多州斯廷博特斯普林斯附近发生事故时严重受损。飞行员和三名乘客受重伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。根据事故现场收集的机上数据，这架飞机于 1910 年中部标准时间左右从田纳西州纳什维尔约翰·C·图恩机场 (JWN) 起飞，飞往科罗拉多州斯廷博特斯普林斯机场/鲍勃·亚当斯机场 (SBS)，并在密苏里州堪萨斯城堪萨斯城市中心机场 - 惠勒机场 (MKC) 加
