ATSB told Sydney ATCs ‘not ready’ for WSI airspace changes
在安全监管机构的网站上，一位“经验丰富的空中交通管制员”的详细报告表达了对悉尼航站楼控制单位 (TCU) “尚未准备好安全管理即将实施的复杂空域和程序变更”的担忧。
Top Airline News Stories for August 15, 2026
2026 年 8 月 15 日热门航空公司新闻报道（点击链接查看完整详情）： 边疆航空扩大国际航线 尼泊尔航空面临经济挑战 夏威夷航空为热带风暴拉拉航空做准备 首尔航空为合并做准备 首都航空返回温哥华 凤凰城 ATC 管制员注意到两架美国航班有相同的 [...]
ATCs on duty in Qantas-Virgin near miss were not trainees: Sharp
在堪培拉举行的新闻发布会上，夏普告诉记者，塔台管制员都是经验丰富的空中交通管制员，正在接受认可程序，并表示航空服务公司认为该事件不符合其强制报告要求的门槛。
一名空中交通管制员阻止了一场可能发生的灾难，因为两架美国航空公司的飞机相向飞行，并被分配了相同的呼号。
Airborne-Flight Training 08.13.26: I-10 Deadstick, AMT SkillBridge, Dragon Flt
另外：I Hart 飞行基金会、EAA Gathering 筹集 285 万美元、医疗改革、布劳沃德县航空航天计划 据埃斯坎比亚县治安官办公室称，一名 21 岁的飞行教练在飞机发动机开始出现故障后宣布飞行中发生紧急情况，并将其降落在 10 号州际公路上。没有人受伤。事件中的空中交通管制音频捕捉到飞行员艾米丽·谢尔顿(Emily Shelton)报告了烧焦的油味和油压下降，然后告诉管制员她不相信自己能到达机场。 “我们想宣布进入紧急状态。我们失去了引擎。我不知道我们是否能到达机场，”她说。已有 1,000 多名学生从安柏里德航空大学的航空维修技术项目（称为 SkillBridge 项目）毕业。该
Exclusive: We need around 10% more ATCs, says Airservices boss
夏普在接受澳大利亚航空独家采访时表示，他认为航空服务部门应该拥有大约 1,200 名空中交通管制员，目前的招聘率是其历史上最高的。在此之际，航空服务公司因悉尼机场广为人知的延误和险情而受到批评。
New Surface Radar at Newark as Modernization Push Continues
官员表示，该系统将使管制员能够更清晰地了解飞机和车辆的移动情况
FAA Investigates Trump’s Marine One After It Flew Too Close to a Passenger Jet
美国联邦航空管理局 (FAA) 和国家运输安全委员会 (NTSB) 正在调查美国总统唐纳德·特朗普 (Donald Trump) 的军用直升机“海军陆战队一号”(Marine One)，因为该直升机暂时飞得太靠近从罗纳德·里根华盛顿国家机场 (DCA) 起飞的一架客机。空中交通管制员没有按照 […] 的要求暂停里根国家机场的商业航班起飞。美国联邦航空局 (FAA) 调查特朗普的海军陆战队一号飞机飞得太靠近客机后，首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
Aero-News: Quote of the Day (08.06.26)
“根据我们的初步安全审查，飞机出现了短暂的脱离，之后飞机继续相互远离。在脱离期间，空中交通管制员与商业飞行员和海军陆战队一号飞行员保持了联系。”资料来源：周二下午，海军陆战队一号从白宫以南的椭圆形机场起飞后，美国联邦航空局发表的一份声明，但随后几分钟内，附近的罗纳德·里根华盛顿国家机场的空中交通仍然持续。当总统起飞时，飞机通常会停在距白宫约三英里的机场。
ANN's Daily Aero-Term (08.03.26): Circle To Runway (Runway Number)
盘旋至跑道（跑道号） 由 ATC 用于通知飞行员他/她必须盘旋着陆，因为正在使用的跑道不是与仪表进场程序对齐的跑道。当需要相对于机场/跑道的盘旋机动方向时，管制员将说明方向（八个基本罗盘点）并酌情指定左或右顺风或基航段；例如，“已清除 VOR 跑道三六进近圈至二号跑道”或“在机场西北方向绕右顺风圈至二号跑道”。
ANN's Daily Aero-Term (07.30.26): VFR-On-Top
VFR-On-Top ATC 授权 IFR 飞机在任何适当的 VFR 高度（如 14 CFR 中规定并受 ATC 限制）在 VFR 条件下运行。获得此授权的飞行员必须遵守 14 CFR 第 91 部分中规定的 VFR 能见度、距云距离标准和最低 IFR 高度。使用此术语并不能免除管制员按照 FAA 命令 JO 7110.65 的要求在 B 类和 C 类空域或 TRSA 中分隔飞机的责任。
Aero-News: Quote of the Day (07.26.26)
“这些措施中的每一项都涉及航空业未来的一个关键方面，从促进技术创新和保持美国竞争力，到提高医疗认证流程和 AAM 型号认证流程的透明度。我们赞赏委员会在推进这些法案方面的两党领导力，并期待与国会合作，将其提交参议院并最终提交总统办公桌。”资料来源：美国商务航空协会 (NBAA) 主席兼首席执行官 Ed Bolen 在美国参议院商业、科学和运输委员会批准了三项两党航空措施之际发表评论。这些法案将加强创新，提高飞行员和空中交通管制员的用药透明度，并加速先进空中机动（AAM）飞机在国家空域系统（NAS）中的安全部署。
ANN's Daily Aero-Term (07.26.26): Minimum Vectoring Altitude (MVA)
最小引导高度 (MVA) IFR 飞机将由雷达控制器引导的最低 MSL 高度，除非另有雷达进场、离场和复飞授权。高度符合 IFR 超障标准。它可能低于沿航线或 J 航线航段公布的 MEA。仅当管制员确定从受控飞机接收到足够的雷达回波时，才可将其用于雷达引导。描绘最小引导高度的图表通常仅可供管制员使用，而飞行员则无法使用。
