1986关键词检索结果

报告发现,自 1986 年以来,斯坦福大学接受了 22 亿美元的外国礼物和合同

Report finds that Stanford received $2.2 billion in foreign gifts and contracts since 1986

一位大学发言人写道,斯坦福大学审查了来自外国的所有捐款,并对来自中国实体的礼物进行了额外审查。该报告发现,自 1986 年《斯坦福日报》首次报道以来,斯坦福大学收到了 22 亿美元的外国礼物和合同。

因 1986 年杀害杂货店老板而被判处死刑的男子今年是佛罗里达州第二次处决

Man put to death for 1986 killing of grocery store owner in Florida's 2nd execution this year

周二,一名因杀害 70 岁杂货店老板而被定罪的男子在佛罗里达州被处决,成为继 2025 年创纪录的 19 起处决之后,今年第二个被该州处决的人。

喜瑞都空中相撞事件 (1986):一场重塑空域安全的悲剧

The Cerritos Mid-Air Collision (1986): A Tragedy That Reshaped Airspace Safety

1986 年 8 月 31 日,南加州上空发生的灾难性空中相撞事件改变了航空安全的进程。最初的帖子《喜瑞托斯空中相撞》(1986 年):一场重塑空域安全的悲剧首先出现在航空档案《航空世界之门》上。

这架 1986 年 Beechcraft A36 Bonanza 是经过 STC 升级的“AircraftForSale”首选

This 1986 Beechcraft A36 Bonanza Is an STC-Upgraded ‘AircraftForSale’ Top Pick

涡轮增压器和扩展航程使这款标志性的六座飞机成为高空任务的首选。

马赫 3.5:破纪录的 SR-71 Blackbird 可能已经突破了任何人梦想的速度限制

Mach 3.5: The Record Breaking SR-71 Blackbird Might Have Blasted Past Any Speed Limits Anyone Dreamed Of

总结和要点:由洛克希德臭鼬工厂开发的 SR-71 黑鸟仍然是历史上速度最快的吸气式有人驾驶飞机。 - 虽然其官方巡航速度为 3.2 马赫,但飞行员的记录(尤其是 1986 年执行利比亚上空任务时布莱恩·舒尔的记录)表明,该飞机可以突破 3.5 马赫以躲避威胁。  -用钛合金打造[…]后马赫数 3.5:破纪录的 SR-71 黑鸟可能已经突破了任何人梦想的任何速度限制,首先出现在 19FortyFive 上。

美国航空 499 号航班:雪、顺风和跑道耗尽

USAir Flight 499: Snow, Tailwind, and a Runway That Ran Out

美国航空 499 号航班冲出宾夕法尼亚州伊利市积雪的跑道四十年后,我们研究了顺风、速度和积雪如何共同缩小了差距。 1986 年 2 月 21 日上午,美国航空 499 号航班正接近宾夕法尼亚州西北角的伊利国际机场 (ERI),仪表状况几乎不允许出错。雪 […]美国航空 499 号航班:雪、顺风和跑道耗尽的帖子首先出现在 Avgeekery 上。

一些更多历史翼手龙上升照片

Some More Historical Pterodactyl Ascender Photos

Jim Barnett 收集的早期微光照片主要是翼龙上升者,因为他拥有其中的两张(ZK-FFR 和 ZK-JFB)。其范围包括南地大区、怀托希的一些飞行点以及马纳考港沿岸的派克角机场,吉姆是那里的一名超轻型飞机教练。我稍后会发布一些一般照片,但这里有一些 Ascender 照片,要么是我们没有的飞机,要么是注册后显示效果更好的飞机:ZK-EZB 可能是与 Bill Barber 一起建造的 Snarks。ZK-EZD 由 Jack Hegan 在 Southland Microlight Association 的 Jack Frost Flyin 飞行。ZK-FCE 与 Garry Chip

又一个周日在尼尔森机场闲逛。

Another Sunday stroll around Nelson Airport.

Bill Mannix 今天(2026 年 2 月 8 日)在尼尔森机场周边跑道上进行了一次定期散步,并向我们提供了四名游客的照片。从 Pa 桥下来的是 Piper PA-28-151 切诺基战士 ZK-DSK c/n 28-7415479。这辆于 1974 年 9 月 18 日抵达新西兰,刚从 Piper 工厂抵达,注册为N9625N。它于 1974 年 10 月 3 日在新西兰代理商 Airwork (NZ) Ltd 注册,并于 1975 年 5 月 28 日被阿德莫尔的怀特玛塔航空俱乐部 (Waitemata Aero Club) 接管。惠灵顿地区航空俱乐部 (Inc) 于 1986 年

为什么即使在 2026 年,NASA 航天飞机的退役仍然会带来伤害

Why The NASA Space Shuttle Retirement Still Hurts Even in 2026

NASA 的航天飞机计划从 1981 年到 2011 年执行了 135 次飞行任务,实现了国际空间站建设、哈勃维修和其他载人航天器无法比拟的重载飞行。但舰队“常规”进入太空的承诺从未实现:翻新工作很频繁,周转时间很长,每次发射都需要付出巨大的代价和风险——1986 年的挑战者号和 2003 年的哥伦比亚号都强调了这一点。 文章《为什么 NASA 航天飞机退役仍然会伤害到 2026 年》首先出现在 19FortyFive 上。

美国海军未能击沉自己的超级航母,中国注意到了

The U.S. Navy Failed to Sink Their Own Supercarrier and China Noticed

美国号 (CV-66) 执行了 3 次支援越南行动的任务,在地中海危机中奋勇前进,在 1986 年发射了海军首枚战斗鱼叉导弹,并执行了 3,000 多次“沙漠风暴”任务,没有在敌方行动中损失一架飞机。 1996 年退役后,这艘航母一直停泊在费城,直到 2005 年 5 月海军选择它进行受控实弹 SINKEX。水下损伤测试、空投武器和放置炸药被用来研究超级航母如何承受惩罚以及分区如何影响生存能力。结果被纳入未来航母耐久性规划中,同时强调真正的战斗载荷(燃料和军械)会改变一切。《美国海军未能击沉自己的超级航母,中国注意到》一文首先出现在 19FortyFive 上。

挑战者号航天飞机灾难发生 40 年后,航天飞行仍远未达到常态

40 years after the space shuttle Challenger disaster, spaceflight remains far from routine

1986 年 1 月 28 日,七名宇航员在挑战者号航天飞机灾难中丧生。四十年后,载人航天仍然是一项艰巨的任务。

挑战者 40 年后:挥之不去的愧疚,吸取的教训

40 Years After Challenger: Lingering Guilt, Lessons Learned

霍华德·伯克斯 (Howard Berkes),NPR 1986 年 1 月 28 日早上,鲍勃·埃贝林 (Bob Ebeling) 开车去上班时既焦虑又愤怒。他一直在想着停在佛罗里达州发射台上的挑战者号航天飞机......