Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 29. AI and the Program Plan.
2026 年 2 月 27 日，©。 Leeham 新闻：上周，我们查看了第 25 部分客机项目在发射后进入服役 (EIS) 的开发时间表，如图 1 所示。我们可以看到，开发时间比……阅读更多博文《Bjorn’s Corner：更快的飞机开发》增加了一倍。第 29 部分：人工智能和项目计划。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 27. Where Speed-Up gets Tough.
2026 年 2 月 13 日，©。 Leeham 新闻：我们正在总结现代工具、流程和人工智能如何帮助减少开发空客 A321neo 和波音 737 MAX 10 的全新 200 座替代品所需的时间。我们...阅读更多比约恩角帖子：更快的飞机开发。第 27 部分：加速变得困难的地方。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 28. Development times.
2026 年 2 月 20 日，©。 Leeham 新闻：自 2025 年 8 月以来，我们已经完成了 FAA CFR 14 Part 25 200 座级客机的开发项目。目的是确定此类活动所需的活动……阅读更多比约恩角后：更快的飞机开发。第 28 部分。开发时间。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 26. AI speeds up processes.
2026 年 2 月 6 日，©。 Leeham 新闻：我们已经完成了对 200 座级航空运输客机必须满足的第 25 部分认证要求的详细逐步分析。在我们的系列中，我们看到了可以...阅读更多后比约恩的角落：更快的飞机开发。第 26 部分：人工智能加快流程。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
2026 年 1 月 39 日，©。 Leeham 新闻：我们已经完成了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法，同时描述了必须...阅读更多比约恩角帖子：更快的飞机开发。第 25 部分。持续适航与连续适航之间的区别。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 24. Post certification, Sustainment phase.
2026 年 1 月 23 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法。新项目谈到了缩短开发时间以及比……更快地获得认证和生产。阅读更多博文《Bjorn’s Corner：更快的飞机开发》。第 24 部分。认证后，维持阶段。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Why Do 38999 Connectors for Space Applications Require Low-Outgassing Materials?
航天级 38999 连接器需要使用低释气材料，以防止真空环境中的污染。脱气是指当暴露在真空条件下时，材料中残留的气体会释放出来，这些蒸气会凝结在附近的表面上并降低系统性能。随着时间的推移，除气过程可能会损坏光学器件、传感器和电子器件。通过关注帖子为什么用于太空应用的 38999 连接器需要低释气材料？首先出现在 Air Electro Inc. 的 The Connector Corner 上。
What’s the Difference Between MIL-DTL-38999 Series III and MIL-DTL-83723 for Aerospace Projects?
MIL-DTL-38999 和 MIL-DTL-83723 是两种广泛使用的航空航天连接器，设计用于恶劣环境。虽然两者都符合军事资格标准，但它们在抗振性、外壳结构、密封和应用配合方面有所不同。通过了解和比较这些差异，工程师可以根据性能、重量和集成风险选择合适的航空航天电连接器。哪个航空航天帖子航空航天项目的 MIL-DTL-38999 系列 III 和 MIL-DTL-83723 有什么区别？首先出现在 Air Electro Inc. 的 The Connector Corner 上。
