Delta 737 Engine Failure Triggers Fire And Emergency Return at Savannah
2 月 22 日，达美航空 (DL) 的一架波音 737-900 在萨凡纳/希尔顿黑德国际机场 (SAV) 起飞时遭遇发动机故障，引发野草火灾并被迫紧急降落。达美航空 737 发动机故障在萨凡纳引发火灾并紧急返航的帖子首先出现在航空 A2Z 上。
Qantas A380 Mysterious 15-Hour Charter Flight Linked to Bad Bunny Tour
有报道称，“坏兔子”（贝尼托·安东尼奥·马丁内斯·奥卡西奥，31 岁）可能从澳洲航空 (QF) 包租了一架完整的空客 A380 飞机，用于他的全球巡演悉尼站。与“坏兔子之旅”相关的澳航 A380 神秘 15 小时包机航班首先出现在 Aviation A2Z 上。
Massive US Air Force Build Up in Europe Sparks Iran Strike Speculation
保加利亚调查记者在几天内追踪到 120 多架美国空军飞机穿越大西洋。美国空军在欧洲大规模集结引发伊朗袭击猜测的消息首先出现在 Aviation A2Z 上。
Mexican Airport Closure Disrupts Seattle’s International Routes
在墨西哥哈利斯科州爆发暴力骚乱后，西雅图 - 塔科马国际机场 (SEA) 和巴亚尔塔港古斯塔沃·迪亚斯·奥尔达斯国际机场 (PVR) 之间的所有直飞航班于周日被取消。墨西哥机场关闭扰乱西雅图国际航线的消息首先出现在航空 A2Z 上。
TAP TP1240: Near-CFIT Incident in Prague on January 17th
2026 年 1 月 17 日，TAP 葡萄牙航空 TP1240 航班（一架从里斯本 (LIS) 飞往布拉格 (PRG) 的空客 A320neo）在接近捷克首都时，高度低于最低安全高度 (MSA)。捷克民航局 (UZPLN) 于 2 月 12 日公开披露了该事件，将其归类为严重事件，并正式发布了 TAP TP1240：1 月 17 日在布拉格发生的近 CFIT 事件，该事件首先出现在 Flightradar24 博客上。
The last Mad Dog: the MD-95 becomes the 717
麦道 MD-80 是历史上最重要的商用飞机之一，持续在全球一些国家运营，主要是美洲、非洲和中东。我们最近在我们的博客上发表了一篇关于 MD-80 在美国的历史和当前活动的文章，[…]文章《最后的疯狗：MD-95 变成 717》首先出现在 Flightradar24 博客上。
AvTalk Episode 358: Not how you want the day to go
关于本周的 AvTalk 节目，有很多值得讨论的内容：更清楚地了解上周埃尔帕索上空空域关闭的确切原因 从拉各斯起飞的美国联合航空航班经历了一系列非同寻常的事件（UA613 第 1 段 | UA613 第 2 段） 全日空航空公司运营着从东京飞往东京的 14 小时航班 [...]AvTalk 第 358 集：这不是你想要的这一天的帖子首先出现在 Flightradar24 博客上。
The soft skills I learned in aviation
作为未来劳动力的一部分，您可能会考虑毕业后的下一步，或者想知道您的技能可以带您去往何处。可能有很多人和我一样从小就没有梦想过飞机，也有很多人没有选择航空作为他们的第一职业选择。可能会有一些[...]我在航空中学到的软技能帖子首先出现在联合航空上。
福斯特航空 (Foster Aviation) 为蒙大拿州米苏拉的偏远地区的飞行员做好准备。认识亚伦·福斯特 (Aaron Foster) 的帖子首先出现在飞机 + 飞行员 (Plane + Pilot) 上。
今天访问帕瓦努伊机场的是基于 Rangiora 的 Aerosport Dynamic WT9 ZK-DYZ。现在采用新的涂装方案，最初是在 2006 年进口的。
编号为 15284568 的塞斯纳 152 II 是由堪萨斯州威奇托市的塞斯纳公司生产的，并于 1980 年 10 月在美国俄勒冈州格雷沙姆的 Merle Frank 上市，编号为 N5369M。上图显示该飞机于 1987 年 1 月 26 日在维多利亚州瓦南布尔 — 仍然带有 N5369M 的美国标记。当它于 1987 年 1 月 4 日被运往澳大利亚并成为 VH-HCG 时，它几乎是一架拥有者的飞机。下面的照片显示了它于 1988 年 6 月 10 日在班克斯敦作为 VH-HCG 的情况 - 感谢托尼·阿邦 (Tony Arbon)。到 2008 年 8 月，它在新南威尔士州的福布斯飞行俱
Perpetual Pterodactyl Photos - the Final Ones?
我认为这可能是我从 AustAirData 获取的新翼手龙照片的最后一篇文章。和以前一样，我将返回并将它们添加到我原来的帖子中：ZK-FCZ 在怀托希飞行。ZK-FLJ 在派克角ZK-FLR 在怀托希我认为这使我们的照片总数达到了 57 只翼手龙中的 34 只。当然，如果有人有失踪人员的照片，我们很乐意看到它们。
Pterodactyl Ptraveller ZK-EWS in Southland
在开始研究新西兰的翼手龙微光系列后，我对它们有了更多的了解。这得到了默里·哈根（Murray Hagen）的大力帮助，他从一开始就是新西兰的翼手龙代理人——感谢默里。周末，吉姆·巴尼特 (Jim Barnett) 允许我从他的照片集中复制照片，这让我大受鼓舞。吉姆·巴尼特 (Jim Barnett) 是南部地区的早期翼手龙所有者，后来购买了一架 Ascender II+2，并在 20 世纪 80 年代作为超轻型飞机教练从派克角机场飞出。 （肯定还有其他早期的微光灯爱好者收集了旧的微光灯照片 - 如果您是其中之一并且拥有早期照片，请与编辑联系）。这是 Jim Barnett 收藏的其中一张照片。
在研究新西兰的这一系列翼手龙微光飞机并与他们的一些早期飞行员交谈时，发现的一件事是他们在那些日子里飞回来有多么有趣。所以这里有一些照片：在南国的蓝崖海滩上寻找英雄（当你被允许收集它们时）吉姆·巴内特（Jim Barnett）飞往奥波蒂基（Opotiki），右舷还有另一架微型轻型飞机。这早在人们想到 GoPro 之前，吉姆告诉我，他将普通相机安装在机翼上，通过挤压启动快门的手持灯泡来拍摄照片。皮特·詹姆斯有一个上升器，配有一个特殊的笼子，以保持拖缆远离螺旋桨，他从怀托希将悬挂式滑翔机拖到高处（默里·哈根的照片）。早期的微型打火机从来不缺观众！你可以直接飞行并降落在当地的围场。埃文·加德纳 (Ev
另一架 Sounds Air & Tourism Ltd 的皮拉图斯 PC-12/45 已离岸。今天清晨在阿德莫尔拍摄的两张 ZK-PLS2 c/n 363 的照片 - 在飞往奥克兰国际机场然后前往萨摩亚之前。ZK-PLS 最初于 2001 年 4 月 30 日在西澳大利亚州 Jandakot 的 RFDS 西部运营部门作为 VH-KWO2 工作，直到于 2001 年 4 月交付给阿德莱德2014 年 11 月继续销售。该航班于 2015 年 1 月 27 日从阿德莱德出发前往悉尼，并于第二天前往奥克兰。在短暂访问奥马卡后，它飞往菲尔丁进行新西兰认证，并于 2015 年 3 月 16 日成为
Some More Historical Pterodactyl Ascender Photos
Jim Barnett 收集的早期微光照片主要是翼龙上升者，因为他拥有其中的两张（ZK-FFR 和 ZK-JFB）。其范围包括南地大区、怀托希的一些飞行点以及马纳考港沿岸的派克角机场，吉姆是那里的一名超轻型飞机教练。我稍后会发布一些一般照片，但这里有一些 Ascender 照片，要么是我们没有的飞机，要么是注册后显示效果更好的飞机：ZK-EZB 可能是与 Bill Barber 一起建造的 Snarks。ZK-EZD 由 Jack Hegan 在 Southland Microlight Association 的 Jack Frost Flyin 飞行。ZK-FCE 与 Garry Chip
What is GPWS? A Complete Guide to the Ground Proximity Warning System
航空安全通过更好的培训、程序和技术不断发展。现代飞机最重要的安全创新之一什么是 GPWS？近地警告系统完整指南首先出现在航空档案-航空世界门户上。
