What ends expansions? (or what causes recessions according to Alan Blinder and Austan Goolsbee)
我最初在 2019 年发表这篇文章。这里摘录的两篇文章均来自 2019 年。参见《奥巴马-特朗普经济繁荣：当前的扩张可能很快将成为美国最长的扩张，通货膨胀和关税都无法阻止它》作者：艾伦·S·布林德 (Alan S. Blinder)。他是普林斯顿大学经济学和公共事务教授，也是美联储前副主席。摘录：“现代社会的一个常见答案是，美联储会采取严厉措施来对抗通胀。但如今，尽管失业率极低，通胀仍然处于停滞状态。即使联邦基金利率略高于通胀，美联储在一月份也没有加息，这表明杰罗姆·鲍威尔可能是比珍妮特·耶伦更加鸽派的美联储主席。看起来过分热心的美联储肯定不会压制经济扩张。另一个常见的扩张杀手，尽管不是最近发
Navy lifts blockade, will keep ships around the Strait of Hormuz
美国中央司令部表示，美军将留在该地区监督停火。海军解除封锁后，将让霍尔木兹海峡周围的船只首先出现在任务和目的上。
After the War: What a Workable U.S.-Iran Bargain Actually Looks Like
美国和伊朗或许可以让枪击事件停止 60 天——但前提是双方都没有误认为暂停是胜利。这篇分析认为，可行的讨价还价是一个更小、更丑陋的交易：保持霍尔木兹海峡开放，恢复检查，减少铀的混合，逐步解除制裁，并将更深层次的导弹和代理人之争留到以后进行。 文章《战后：可行的美伊协议实际上是什么样子》首先出现在 19FortyFive 上。
The U.S. Navy Needs 66 Nuclear Attack Submarines. By 2030 It May Have 46 — and China Is Watching
美国海军需要66艘攻击潜艇。到 2030 年，它可能会有 46 艘——它退役的速度比其两个超负荷的造船厂建造替代船的速度还要快。对比十分鲜明：中国每年建造 1,000 多艘船舶，美国约为 3 艘。美国海军最年轻的潜艇之一在干船坞停留 11 年后即将报废。美国海军需要 66 艘核攻击潜艇。到 2030 年，它可能会达到 46 个——《中国正在注视》首先出现在 19FortyFive 上。
India Has 30 Brand-New Fighters It Can’t Fly — and It’s Promising a Stealth Jet by 2035
印度花了大约 40 年的时间将“光辉”战斗机改造为战斗机，到 2026 年，大约 30 架成品喷气式飞机停飞，等待着迟到的美国发动机。现在，同样的机构承诺到 2035 年推出国产隐形战斗机 AMCA。诚实的问题是：当印度仍然无法制造用于驾驶现有战斗机的发动机时，印度能否实现隐形飞跃？《印度拥有 30 架无法飞行的全新战斗机——并承诺到 2035 年推出隐形喷气机》一文首先出现在 19FortyFive 上。
The Obamas, Trump, and the Double Standard We Keep Avoiding
本周，一则新闻报道让我停下了脚步。在白宫举行的一场 UFC 赛事之后，拳手乔什·霍基特 (Josh Hokit) 在赛后言论中重复了有关前第一夫人米歇尔·奥巴马 (Michelle Obama) 的虚假和冒犯性言论。他说：“最后，米歇尔·奥巴马是一个男人。我说得对吗，美国？”生成的评论 [...]
Don’t Make This Mistake When Presenting
我们都见过这样的事情发生。一个演讲者走到房间前面，突然一切都停止了。屏幕一片漆黑。音频不起作用。笔记本电脑需要更新。没有人知道 WiFi 密码。有人正在寻找合适的适配器。观众等待。扬声器停顿。有人称其为“技术人员”。每个人都表现得好像这只是演讲的一部分。其实不应该这样。自带设备模式将公开演讲变成了一场技术赌博。每个新演示者都会带来不同的笔记本电脑、不同的充电器、不同的适配器、不同的设置和不同的问题。这不是演示者的问题。这是一个房间设计问题。在我最新的技术与学习文章“演示站应该属于空间，而不是扬声器”中，我提出了一个更好的模型：演示站应该属于房间。这意味着主机提供一个专用的房间设备，该设备在扬声
Opinion: Findings Offer a Math Playbook for California Schools
数学进步很少会因为学区不采取行动而停滞不前。更常见的情况是，它停滞不前，因为善意的支持积累的速度比学校将其转化为连贯的、可操作的教学计划的速度要快。寻求额外支持的本能是可以理解的。学生立即需要帮助。教师应该得到时间和培训。家庭希望看到他们能看到的进展。因此各地区投资 [...]
NASEM and “Independent Science”
整个安排都是以声誉为基础的。这个声誉是在一个半世纪的实际工作中赢得的，现在它被花掉了，一次一章，一次一门课程，通过一个过去意味着“你可以停止检查”的名字来洗白一组特定的结论。 NASEM 和“独立科学”的帖子首先出现在 Watts Up With That? 上。
Where Methane is Emitted Matters for Global Burden
高纬度地区（欧洲）排放的甲烷往往在大气中停留的时间更长，导致全球浓度高于其他地区（亚洲、北美）。
Severe Thunderstorms Delay Hundreds of Flights at Chicago O'Hare
芝加哥奥黑尔国际机场因天气原因停飞，导致数千人的出行中断，造成约 700 架航班延误和数十架航班取消。
American Airlines Pushes Haiti Flight Resumption to Late 2026
美国航空现计划于 2026 年第四季度中期重启太子港航班，延长其在海地的停飞时间，以应对持续的安全担忧。
PHOTOS: Croatia Airlines takes delivery of ninth A220
新闻快讯克罗地亚航空公司今天上午接收了第九架空客 A220，注册号为 9A-CAR，命名为 Ṧibenik，标志着该航空公司又添置了第七架 A220-300，另外还有两架 A220-100。正如之前报道的那样，该航空公司计划在今年年底前接收另外 5 架 A220，最后一批飞机预计将在 2027 年加入机队。9A-CAR 今天早些时候抵达萨格勒布，预计最快今天下午投入商业运营，运营萨格勒布 - 苏黎世航线。其快速部署之际，该航空公司正面临机队短缺，目前有几架飞机已停飞。因此，克罗地亚航空最近几天被迫取消了一些航班，并在其网络中进行了几次最后一刻的飞机替换。 EX-YU航空新闻
TRIP REPORT: Air Serbia/easyJet, Belgrade - Paris and back
旅行报告最近，我乘坐塞尔维亚航空从贝尔格莱德飞往巴黎，并乘坐易捷航空航班返回。我在促销期间找到了一张价格非常合理的塞尔维亚航空出境机票。然而，即使有折扣，回程机票也贵得多，并且超出了我愿意为最低票价类别支付的价格范围。于是，我选择乘坐易捷航空回程，票价比塞尔维亚航空便宜，而且也是从戴高乐机场出发。 和我之前的短途旅行一样，我发现自己开车去机场比打车、停在特斯拉停车场更方便、更划算。遗憾的是，自 2025 年 8 月起，不再提供在线预订。起初有通知说系统正在升级，但现在链接完全消失了。这可能有点冒险，因为在我旅行的前一天晚上，机场网站显示只有 40 个可用空间。幸运的是，到了早上，更多的景点开放
Qatar Airways returns to Zagreb and Belgrade
News Flash卡塔尔航空公司 (Qatar Airways) 已恢复从多哈飞往萨格勒布和贝尔格莱德的航班，该航班因中东冲突而暂停了三个多月。该航空公司昨天恢复了飞往克罗地亚首都的航班，今天恢复了飞往贝尔格莱德的航班。在夏季剩余的时间里，该航空公司将在两条航线上运营每周四班的航班。尽管地缘政治持续存在不确定性，但需求仍然强劲，随着航空公司重返市场，双向航班几乎满负荷运营，尽管目前来自多哈的入境需求更为强劲。在今天的贝尔格莱德航班上，从多哈出发的航班已售完，而回程航班的 132 个座位中已有 128 个座位已满，经济舱仅剩 4 个座位。预计未来几天的载客率将保持在较高水平。周五，多哈 - 萨
Bosnia and Herzegovina airports seek passenger fee freeze
News Flash波斯尼亚和黑塞哥维那的四个国际机场 - 萨拉热窝、图兹拉、巴尼亚卢卡和莫斯塔尔 - 呼吁重新暂停航空公司向波斯尼亚和黑塞哥维那民航局 (BHDCA) 支付的乘客费用。该提案在最近的部长会议会议上进行了讨论，尚未获得最终批准，也没有确定做出决定的时间表。根据现行制度，航空公司为从该国商业机场出发的航班上的每位离境乘客支付 1.5 欧元的费用。该收费是航空监管机构的资金来源。萨拉热窝机场表示，该举措旨在加强互联互通、吸引新航空公司并支持波斯尼亚和黑塞哥维那航空运输和旅游业的发展。机场官员指出，之前暂停收费产生了积极成果，包括乘客数量增加、网络扩张和游客数量增加。这四个机场提议将
The Business Aviation Summer Flight Ops Guide
当八月的第一个周末降落在尼斯时，机场已经达到了停车容量，航班时刻协调员拒绝了迟到的请求，并且 FBO 燃油队列已经......
Challenger VH-VSZ exposed at Nelson
今天一早，庞巴迪 CL-600-2B16 挑战者 604 VH-VSZ c/n 5411 停在尼尔森机场 Generation Global Ltds 机库外。它于 5 月 11 日经奥克兰和布里斯班抵达尼尔森，此后一直在接受一些认真的 TLC。加拿大庞巴迪 1999 年的产品，注册为 C-GLXF。然后，它被运往美国，名称为 N604JJ，然后运往巴西，名称为 PP-OSA。回到美国后，它变成了 N604TS，随后又变成了 N3PC、N66ZC 和 N66ZD。它从 2012 年 7 月 11 日开始使用澳大利亚标记 VH-VSZ，并于 2026 年 3 月 13 日在当前运营商名下上市。
