What EHS Leaders Need to Know About the Rise of AI
探索AI如何使EHS领导者具有预测性见解，更智能的风险控制和积极的现代安全管理合规性。
Slash SMS Costs by 30%: Proven Strategies for Lean Safety Programs
为什么精益安全计划在维护航空安全管理系统中可能会损害预算，但是精益策略降低了成本而不会损害安全性。航空安全经理，专业人员和负责任的高管面临符合联邦航空管理标准的压力，同时优化资源。一项2024年的研究发现，有效的SMS计划将运营成本降低了30％，从而保留了合规性和安全性。
7 Key SMS Concepts for Managing Aviation Safety to ALARP
SMS概念用于管理Alarpin Aviation的航空安全性，那里的风险永远存在，确保安全是绝对优先事项。航空安全经理在全球范围内依靠可靠的安全管理系统（SMS）来降低风险，并确保运营保持与合理可行的安全性一样安全，通常称为ALARP。ALARP原则要求组织要求将风险降低到不稳定的风险降低或严重降低风险的水平，要么是严重的，要么是对所获得的福利不利的。实现这种平衡需要对SMS框架及其核心概念有深入的了解。
6 Core Safety Policy Pillar Concepts for Aviation Safety Managers
核心安全政策支柱概念是航空的高风险世界，大多数人认为安全是不可商服的，尤其是在您上船时。航空安全经理在全球范围内依靠健壮的安全管理系统（SMS）来减轻风险并确保卓越运营。在SMS的核心是安全政策支柱，这是航空安全风险管理的四个基础支柱之一，以及安全风险管理，安全保证，安全保证和安全促进。
How to Prepare for an Aviation Safety Manager Interview
一位航空安全经理访谈，航空安全经理的作用对于确保飞机运营的安全性，地面上的人员，乘客和机组人员的安全至关重要。这些专业人员负责对安全管理系统（SMS）的开发和维护，确保遵守国际和国家法规的遵守，并要求其在其组织内的范围内的范围，并要求其在其组织中的范围，并需要访问其访谈，并需要采访您的工作，并访问了您的一项访谈，并且需要访问其访谈，并且可以访问其访谈，并且需要访问该职位，并且可以访问该职位。有效的专业知识。
7 Steps to Write SMART Safety Objectives in Aviation SMS
航空中的安全目标是航空的高风险世界，安全几乎与利润一样重要。航空安全管理系统（SMS）提供了一个结构化的框架，以管理安全风险，集成组织结构，责任，政策和程序。对有效的SMS的中文是明确定义的安全目标 - 概述了所需安全成果的高级陈述。这些目标指导组织优先考虑安全工作，确保遵守国际民航组织（ICAO）和联邦航空管理局（FAA）等机构的法规，并培养主动的安全文化。
How to Customize Risk Matrix Probability and Severity in Aviation SMS
风险矩阵概率和航空中的严重性SMSEVERY AVIATION安全经理熟悉风险矩阵，尤其是5x5模型。风险矩阵是航空安全管理系统（SMS）的重要工具，使组织能够通过结合其概率和严重性来评估和优先考虑风险。该综合指南概述了航空安全经理如何定义这些标准，可以自定义有效的，组织特定于组织的风险矩阵在其航空SMS中使用。
Guide to Define Risk Matrix Probability and Severity in Aviation Safety
风险矩阵概率和航空安全性的严重性风险矩阵是航空安全管理系统（SMS）的重要工具，使组织能够通过结合其概率和严重性来评估和优先考虑风险。本指南概述了航空安全经理如何定义这些标准以创建有效的，特定于组织的风险矩阵。
Promoting a Safety-First Mindset in Aviation SMS: Lessons From Top Operators
促进安全优先的思维方式：来自顶级航空运营商的经验教训，安全性是不可谈判的，培养安全优先的思维方式可确保从飞行运营到维护，优先考虑降低风险和合规性和合规性。这种心态受到顶级航空运营商的拥抱，在安全管理系统（SMS）中驱动了积极的安全文化，与FAA第5部分和ICAO Annex 19. FAA数据保持一致。FAA数据表明，具有第一个思维率的组织可实现80％的风险降低，并增加了70％的危险报告，促进危险报告，促进所有级别的危险报告。
7 Reasons Why Your Aviation SMS Implementation Isn’t Working
是您的航空SMS实施，使航空的高风险世界失败，安全管理系统（SMS）是不可谈判的。这是运营安全的支柱，确保合规，减轻风险并培养警惕的文化。然而，许多航空组织都在无法实现的SMS实施中挣扎。如果您的航空SMS无法提供您设想的结果，那么您并不孤单。本文深入了解了航空SMS实施失败并提供可行的解决方案以使您的程序重回正轨的常见原因。
TSA Ends “Shoes Off” Security Policy at U.S. Airports
运输安全管理局已经结束了两年的旧政策，要求乘客在美国机场的安全检查站上脱鞋。TSA后结束了美国机场的“鞋子”安全政策，首先是Aviationsource News。
LOSA是主动风险管理线路运营安全审计（LOSA）是一种积极主动的，非官方的安全管理工具，用于航空中，用于在正常操作期间收集有关操作绩效的数据。与专注于合规性的传统审计不同，LOSA涉及训练有素的观察员（通常是飞行员或空姐）的同行，他们监视了从跳跃座椅上的常规航班，以记录机组人员的行为，决策以及威胁和错误的管理。它围绕着威胁和错误管理（TEM）框架建立，该框架标识了威胁（例如天气），错误（人类错误）和不希望的状态（不安全条件）以提高安全性。
What Are Safety Performance Indicators (SPIs) and How Are They Used in SMS?
安全性绩效指标（SPI）安全是航空操作的基石，对于安全经理而言，确保符合法规并培养主动的安全文化是至关重要的。实现这是安全管理系统（SMS）的关键工具，它在很大程度上依赖于安全绩效指标（SPIS）来衡量安全性能，并改善安全性能。本文探讨了SPI在航空安全管理中的定义，目的和实际应用，为希望增强其安全计划的安全经理提供了可行的见解。
Leading Indicators for Aviation SMS: Proactive Safety Metrics
航空安全管理的主要指标：在安全性至关重要的教育和卓越航空的主动指标，保持风险领先至关重要。领先的指标 - 在成为事件发生之前潜在安全问题的高指标是安全管理系统（SMS）中的必不可少的工具。
How to Create Executive Resource Allocation Reports for Aviation SMS Compliance
在航空的高风险世界中，健壮的安全管理系统（SMS）对于缓解风险和确保安全至关重要。对于航空安全经理和负责任的高管（负责SMS监督）的负责人，可以证明遵守法规标准，例如国际民航组织（ICAO）或FAA或EASA（例如FAA或EASA）所设定的标准，这是一项有力的工具。该报告总结了对四个SMS支柱的投资 - 安全政策，安全风险管理，安全保证和安全促进 - 表明该组织已承诺提供足够的财务，人力和技术资源来安全。
6 Steps to Define Safety Accountabilities in Aviation SMS: Guide for Safety Managers
定义航空SMSAVIATION中的安全责任，要求对安全性坚定的承诺，而强大的安全管理系统（SMS）是实现这一目标的基础。对于航空安全经理，在SMS中建立明确的安全责任是至关重要的，这是至关重要的，可以促进主动的安全文化，满足监管要求并减轻风险。本指南探讨了如何在航空SMS中定义安全责任感，提供实践步骤，最佳实践，最佳实践以及洞察力以提高组织的安全性能。
How to Train Accountable Executives to Oversee SMS Performance
对于新的航空安全经理，培训人员和安全管理系统（SMS）概念的领导才能感觉就像是陡峭的攀登。最艰巨的挑战之一是为负责任的高管（例如CEO，董事或运营经理）做好准备，以有效地监督SMS绩效。这些高管对SMS成功至关重要，因为FAA，EASA或ICAO等监管机构希望他们在管理和确保合规性的合规性方面表现出积极的领导能力。
20 Leading Indicators for Aviation SMS Education!
航空安全管理中航空SMSLeading指标的主要指标是积极的指标，可帮助预测和防止安全问题导致事件或事故。这些指标重点关注航空系统内的组织，运营和人为因素。BELOW是一份全面的领先指标清单，可以在航空安全管理中进行教育目的进行分析。每个指标都伴随着其相关性和潜在数据源的简要说明。
