Biden's Costliest Publicity Stunt To Be Dismantled Permanently
拜登最昂贵的宣传噱头将被永久拆除据美联社周二报道，五角大楼的加沙人道主义码头项目将很快被彻底废弃，该项目从第一天起就陷入困境，停运的时间比实际运行的时间还要长。报道称，这是对码头的“最后一击”，此前，波涛汹涌的大海使它需要不断停下来进行维修：“几名美国官员说，美国军方为向加沙运送人道主义援助而建造的码头将于周三重新安装并使用几天，但随后计划将其永久撤出。”因此，看起来到本月底它将不再存在。报道补充道：“官员们表示，目标是清理塞浦路斯和海上浮动码头上堆积的援助物资，并将其运到加沙海滩的安全区域。”并指出，到那时军队将开始最后的拆除工作。码头曾允许向加沙地带饥饿的巴勒斯坦人民运送近 2000 万磅
收入发生了什么变化？作者：Jeffrey Tucker，《大纪元时报》昨天，我去了我最喜欢的当地杂货店，这是一家家族经营的精品店，出售来自世界各地的精美产品。由于以客户为中心，以及与稳定的供应商关系，店内产品种类丰富，因此生意兴隆。这就是他们能够度过这些艰难岁月的原因，包括令客户群感到不安的通货膨胀。我去那里补充我的橄榄油。三年前，我喜欢的品牌一加仑橄榄油的价格为 20 美元。现在是 40 美元，而且至少有一半的涨幅发生在过去几个月。我表示震惊和警惕。店主向我保证，他从这个价格中赚的钱不会比以前多。他的加价幅度是一样的，只是供应商的价格大幅上涨了。“相信我，我没赚到钱，”他说。“恰恰相反。这些
Mobile District reopens Demopolis Lock
自 1 月 16 日起，美国陆军工程兵团莫比尔区的团队一直在不分昼夜地工作，以修复阿拉巴马州迪莫波利斯的迪莫波利斯船闸。由于上部斜接门槛的大部分断裂，船闸已关闭。
FRCE Materials Engineering Division boosts aircraft performance, efficiency and safety
对于在舰队战备中心东部 (FRCE) 材料工程部门工作的人员来说，复杂问题的答案通常可以通过关注最小的细节来找到。对微观断裂的分析或材料元素成分的精确识别可以提高飞机的性能、效率和安全性，从而使整个机队受益。
What is the hardest natural substance on Earth?
钻石是地球上最坚硬的天然物质。为什么钻石如此坚固？钻石由碳原子网络组成，每个碳原子形成四个强共价键。强键需要很大的能量才能断裂，因此钻石具有很高的熔点和沸点。这种结构称为...阅读更多文章地球上最坚硬的天然物质是什么？首先出现在儿童科学实验中。
Virgin Atlantic Airbus A350 Suffered Damage In Heathrow Towing Incident - Aero World
周一，一架维珍航空的空客 A350 客机在伦敦希思罗机场因牵引事故受损。飞机前起落架在牵引过程中受损。从网上分享的照片中可以看到，连接飞机和牵引车的杆子已经掉到了飞机的起落架下面。杆子穿过了前起落架的轮子，导致起落架部分断裂。事故中，前起落架的右侧轮胎受损，视频中可以看到轮胎材料有多处断裂。不过，左侧轮胎没有划痕。维珍航空发言人在一份声明中表示，事故发生在一次例行地面移动中。发言人还表示，工程师们立即赶到现场，与机场运营团队密切合作，安全地拆除了牵引杆。随后，机场运营团队将飞机从滑行道移开进行维修。维珍航空原本预计本周晚些时候让飞机重新投入使用，目前飞机已经重新起飞。此次事故涉及的 A350-
What if ceramics were ductile?
20 世纪初，人们发现，至少在原则上，陶瓷材料可以在室温下永久变形而不会断裂。从那时起，材料研究人员就梦想着制造出可以弯曲、拉伸和锤击而不会断裂的陶瓷。文章《如果陶瓷具有延展性会怎样？》首次出现在 Scible News 上。
III Armored Corps, Fort Hood bridges the gap in gap-crossing training
德克萨斯州胡德堡 — 一辆坦克自信地穿越开阔水域。下面的桥在其重量的作用下弯曲并弯曲，但从未断裂。士兵们...
Light Maintenance | Aircraft Mechanic B2 (Avionics) Qatar Airways Location Doha, Qatar - Apply Now
轻度维护 | 飞机机械师 B2（航空电子设备）卡塔尔航空公司 地点：卡塔尔多哈 关于职位 我们正在招聘飞机机械师，工作地点位于卡塔尔多哈。飞机机械师将提供飞机维护服务，以支持其主管指示的运营要求。确保所有维护和相关活动均按照公司/客户程序和提供的飞机维护数据进行。该职位的具体职责包括：操作• 对产品、服务或流程进行测试和检查，以评估质量或性能。• 使用手动工具、仪表和测试设备调整、对准和校准飞机系统。• 检查发动机或其他部件是否有裂纹、断裂或泄漏。• 拆卸和检查零件是否有磨损、翘曲或其他缺陷。• 使用手动工具和电动工具组装和安装电气、管道机械、液压和结构部件及配件。• 服务、清洁屏幕、润滑屏幕
Improving strength in a landing gear bulkhead
我正在升级我的起落架舱壁。直接开始吧，这是我移除破损部件后的样子。剩余的角度仍然可见，但我后来移除了它们。移除右侧的燃油管线很容易，但方向舵电缆更难。我最终在套管处将其切断，并将重复使用同一条线并安装更长的不锈钢带来解决缩短的电缆问题。同样在这张照片中，我还没有移除底部的铝。在完成其他所有工作后，我将重新覆盖该部分。这是工作区的左侧。 1/8 英寸材料仍然弯曲。它已达到屈服载荷但未达到极限。与 CW 协商后，我决定保留它。新角度被夹紧并粘合到位，新的顶部和底部螺栓孔基本位于现有孔的左侧。新的中间螺栓孔位于旧孔之间。右侧旧角度终于被移除。现在，我钻出铆钉并切掉底部蒙皮。我应该早点做这件事，这会让
20-052 Floating Guidewall Cable replaced at Lower Monumental, restrictions still in place
华盛顿州卡洛图斯 – 6 月 13 日，Lower Monumental Lock and Dam 的一名操作员注意到浮动导墙已经偏离对齐状态。 7 月 28 日，进行了服务电缆检查和维修潜水，发现锚索断裂，导致导墙向大坝摆动，直到断裂的电缆卡在泥里。为了防止进一步移动，并让粮食继续顺河而下，军团官员用一艘拖船将导墙固定到位。从8月1日到9月22日，拖船一直将导墙固定在适当的位置。
COVID-Economics Links (May 13)
现代健康危机：衰退与复苏 - 马昌、约翰·罗杰斯、周斯利 (VoxEU.org)欧盟对冠状病毒危机的反应：如何获得更多的收益 - Massimo Bordignon、Guido Tabellini (VoxEU.org)大流行衰退：L 型还是 V 型？ - Victoria Gregory、Guido Menzio、David G. Wiczer（NBER WP）COVID-19 以及减少传染的福利效应 - Robert S. Pindyck（NBER WP）如何为（大流行）战争买单 - Francesco Bianchi、Renato Faccini、Leonardo Melosi（Vo
The American Chopper of Aircraft Maintenance
第 380 空中远征联队的飞机每天要飞行 8 次，每次 13 小时，因此飞机的某些部件可能会随着时间的推移而磨损、开裂或断裂。第 380 远征维护中队的制造飞行，也称为阿拉伯联合酋长国 Al Dhafra 空军基地的飞机维护“Fab Flight”或“American Chopper”，负责识别和修复飞机结构损坏。他们修复所有可能损坏的东西，从 KC-10 延长器侧面的金属面板到指甲大小的微小破裂螺丝。
AF Research Laboratory materials engineer receives prestigious award
5 月 3 日，在圣安东尼奥举行的颁奖典礼上，空军研究实验室材料和制造理事会的一名工程师因其在金属疲劳和断裂领域的工作而荣获美国材料与试验协会国际功绩奖。
AF Research Laboratory materials engineer receives prestigious award
空军研究实验室材料与制造理事会的一名工程师于 5 月 3 日在圣安东尼奥举行的颁奖典礼上荣获美国测试与材料学会国际优异奖，以表彰他在金属疲劳和断裂领域的工作。
Planes Colliding End Up Badly.........
这句话你一定听过一千遍了：“太阳底下没有新鲜事”适用于糟糕的着陆和由此产生的后遗症。在最近的 FAA 事故中，5 起事故与着陆有关，17 起事故中有 7 起与着陆有关。典型的错误包括：硬着陆、左主轮断裂、螺旋桨撞击等。由于我以前处理过这些问题，现在我不想再详细阐述。但如果我有
Antonov AN-124 overshoots the runway in Novosibirsk after engine failure.
昨天，即 11 月 13 日星期五，安东诺夫 AN-124 飞机从俄罗斯新西伯利亚起飞后不久发生发动机故障，随后紧急降落。飞机着陆后冲出跑道，导致前起落架断裂。机上所有人员和机组人员均安全。事故详情 - 注册号为 RA-82042 的 AN-124 飞机正在从首尔飞往维也纳的途中。飞机在新西伯利亚停留一夜后，准备从韦纳起飞，完成 VI4066 航班的第二段航程。飞机从新西伯利亚 25 号跑道起飞并开始上升。在距平均海平面约 1800 英尺处，与飞机的所有联系都中断了，应答器和无线电通信系统都失效了。飞机努力减速，并通过一些安全措施冲过了跑道尽头。当飞机撞上跑道时，前起落架卡在了雪地里，机头朝下
