Lifting the minimum wage isn’t reckless – it’s what low earners need
为“鲁莽和危险”做好准备。前总理斯科特·莫里森 (Scott Morrison) 表示，如果总理安东尼·阿尔巴尼斯 (Anthony Albanese) 要求公平工作委员会批准足以抵消通货膨胀的工资上涨，他就会这样做。这将使阿尔巴尼斯成为经济的“松散单位”。然而，阿尔巴尼斯和他的劳资关系发言人托尼·伯克 (Tony Burke) 正准备在委员会 6 月 7 日的最后期限之前做到这一点，以便于 7 月 1 日生效。涨幅将达到每小时 1 美元，将澳大利亚的最低工资从每小时 20.33 澳元提高到 21.36 澳元。新西兰刚刚将最低工资从 20.00 新西兰元提高到 21.20 新西兰元。尽管莫里森
储备银行正在提高利率，以便从我们手中拿走钱。本轮首次加息将使 50 万澳元抵押贷款的还款成本每月增加约 65 澳元。第二次加息将增加更多。如果按照银行的预测，今年还会再加息四次，那么每月将再增加 275 澳元，依此类推。用储备银行行长菲利普·洛的话来说，这样做的目的是“放缓经济，让经济恢复平稳”。在一个有用的视频中，州长解释说，利率上升会直接从抵押贷款人手中拿走钱，使借贷变得更加困难，让人们“感到不那么快乐”，并打击房屋和其他资产的价格，因此人们“感觉不那么自信，也不会花那么多钱”。如果州长认为这是必要的，那么这很公平。那么我们为什么要做相反的事情呢？随着澳大利亚储备银行的拿走，政府将给予从
Budget 2022: Frydenberg spent big, but (on the whole) responsibly
Wes Mountain/The Conversation，CC BY-ND 过去三个月，澳大利亚的经济改善是如此之好，如此出乎意料，它已经消除了预计的 2022-23 年预算赤字的三分之一。或者说，如果政府没有决定放弃近一半（45%）的意外之财，它本来可以实现这一目标。这是看待 12 月预算更新中的预测与三个月后周二的 3 月预算中提出的预测之间的差异的一种方式。12 月，下一财年的赤字为 989 亿澳元。三个月后，预算文件称，如果不是自更新和预算以来额外采取了 172 亿澳元的支出和税收措施，赤字将会减少 380 亿澳元。这些措施使 2022-23 年的预算赤字保持在 780 亿澳元，预计
Cut emissions, not petrol tax. The budget economists want
绝大多数澳大利亚顶级经济学家都希望预算能够资助减少碳排放的措施，而不是削减所得税或公司税。他们也坚决反对传闻中的削减汽油税和啤酒税。The Conversation 对由澳大利亚经济学会选出的 46 位顶尖经济学家进行的预算前调查发现，近一半的人希望预算赤字低于 12 月预算更新中预测的 2021-22 年 992 亿澳元和 2022-23 年 989 亿澳元。大宗商品价格上涨和失业率低于预期——这增加了税收收入，同时也削减了福利支出——将导致赤字减少数百亿美元，可能低至 650 亿澳元，除非有新的支出。但相当一部分受访者（41%）希望赤字保持不变或增加，以增加其他领域的支出，包括加速向净零碳
It’s hard to find a case for a cut in petrol tax – there are other things the budget can do
削减汽油税以降低生活成本曾经是政治版的笑话。2008 年，失败的美国总统候选人约翰·麦凯恩和希拉里·克林顿都尝试过。他们两党共同倡导的“夏季汽油税假期”被嘲笑为愚蠢、愚蠢和“整个竞选活动的隐喻”。2008 年，当 230 名经济学家发表反对该政策的信函时，克林顿说：“我告诉你，我不会把我的命运与经济学家联系在一起。”她在党内提名中的对手巴拉克·奥巴马称这是一个花招，并最终赢得了提名和总统职位。但现在这不是笑话了。美国正在谈论它，新西兰刚刚将其燃油消费税削减 25 美分以缓解生活成本压力，澳大利亚正在考虑类似的预算措施。汽油价格的变化令人震惊。在首都城市，无铅汽油价格约为 2.18 澳元，高于年
As petrol prices rise, will carbon emissions come down?
没人愿意为每升汽油支付 1.80 澳元。但随着俄罗斯入侵乌克兰的持续，油价预计将攀升至 2.10 澳元，这种痛苦可能会带来一些好处——包括更大的能源独立性和更快实现净零排放。两个月前，即 2022 年初，悉尼和墨尔本的典型无铅汽油价格为每升 1.60 澳元。一年前，即 2021 年初，价格为 1.20 澳元。这一涨幅——仅用 14 个月就从 1.20 澳元涨至 1.80 澳元——增长了 50%。澳大利亚国立大学的 Paul Burke 和日本关西学院大学的 Shuhei Nishitateno 对汽油需求价格弹性的估计值为 0.3。其他估计值更高。价格弹性为 0.3 意味着价格每上涨 10%，
This pointless $1,080 tax break should have ended years ago – but has become hard to stop
我们即将知道我们是否会失去每年高达 1,080 澳元的税收减免。财政部长 Josh Frydenberg 表示，在下个月的预算之前，他还没有“就”每年 78 亿澳元的低收入和中等收入税收抵免“做出任何最终决定”。他还表示，这从来就不是“税收制度的永久特征”，这是事实。他本可以补充说，这个设计非常糟糕，为一个不再存在的目的而引入，为一个没有意义的目的而延长，现在如果不给人们“减薪”，就不能废除它。低收入和中等收入税收抵免 (LMITO) 是由 Scott Morrison 在 2018 年担任总理之前作为财政部长的最后一份预算中提出的。其奇特的设计很大程度上归功于政府在 Robodebt 方面的
Australia cut unemployment faster than predicted – why stop now?
如果一年前你告诉某人失业率即将跌破 5%，略高于 4%，他们不会相信你。如果那个人是专家，而你说尽管三角洲疫情爆发并且我们两个最大的州实施封锁，失业率仍将下降，他们可能会说你对经济运作方式知之甚少。去年年初，《对话》采访了 21 位澳大利亚顶尖经济学家，询问 2021 年和 2022 年会发生什么。当时公布的失业率为 6.6%。他们中没有人认为 2021 年或 2022 年会跌破 5%。当被问及失业率何时可能最终触及 5% 时，没有人提名 2021 年。只有两个人提名 2022 年。其余的人选择了未来几年的日期。三位选择“在可预见的未来不会”。六个月后失业率为 4.9%，再过六个月就变成了 4
Greg Hunt is the unsung architect behind Labor’s climate plans
工党大幅削减碳排放计划的核心巧妙机制的设计者即将离开议会。在整个疫情期间，格雷格·亨特最出名的身份是澳大利亚卫生部长。但在此之前，当联盟党于 2013 年上台时，他成为托尼·阿博特的环境部长，负责破坏工党的碳税。（我在这里称之为“碳税”，以区别于格雷格·亨特悄悄加入的取代它的机制，也因为统计局在国民账户中将其记录为税时，认定它是一种税。）工党的计划对工业中的每个大排放者征税（或者如果你愿意的话可以称为“收费”），他们向大气中排放的每吨二氧化碳或当量二氧化碳要支付 23 澳元。工党的计划存在各种各样的问题，亨特敏锐地意识到了这些问题，他在大学期间曾与他人合作撰写了一篇关于碳税的获奖研究论文，并在
