AeroUnion and Avianca Cargo start building A330-300P2F capacity
AeroUnion 已将一架空客 A330-300 客货 (P2F) 飞机添加到其机队中，这也将使 Avianca Cargo 受益... 阅读更多文章 AeroUnion 和 Avianca Cargo 开始建设 A330-300P2F 运力首先出现在 Air Cargo News 上。
Volaris Reports Strong June Results Despite Capacity Challenges
尽管面临加速发动机检查带来的挑战，Volaris 在 6 月份的关键绩效指标中表现出了韧性。文章 Volaris 尽管面临运力挑战，但 6 月份业绩强劲最先出现在 AviationSource 新闻上。
Headwinds ahead: constrained capacity in the US, softer prices for European airline
摩根大通在其航空业展望中表示，尽管夏季航空旅行需求旺盛，但未来几个月航空业仍可能面临多重阻力。例如，美国航空公司正面临运力限制，预计下半年国内运力增长仅为 3.5% 左右。然而，跨大西洋 […]
Lufthansa increases capacity with Airbus A319 on Bristol Airport route
由于需求增加，汉莎航空通过在从法兰克福出发的部分航班上引入空客 A319 来增加布里斯托机场航线的运力，其他航班……帖子汉莎航空在布里斯托机场航线上使用空客 A319 增加运力首先出现在 Fresh Aviation 上。
Air Serbia says more long-haul growth on the horizon
塞尔维亚航空昨日接收了第四架空客 A330-200 飞机，目前正在考虑今年夏季进一步扩大其长途航线。该航空公司商务和战略总经理 Boško Rupić 上周在接受公共广播公司“RTS”采访时指出，计划在即将到来的 2025 年夏季高峰期每周开通 14 个长途航班，包括每日一班飞往纽约、每周三班飞往芝加哥以及每周两班飞往广州和上海。“这些航班已经确定。随着第四架宽体飞机的到来，我们有可能在今年夏天进一步加强长途航线运营”，Rupić 先生说道。塞尔维亚航空此前曾表示，将考虑在今年夏天开通飞往北京的航班或增加飞往广州或上海的航班频率，后者是更有可能的选择。在谈到该航空公司最近开通新上海航线后的长途
WestJet Cargo boosts digital offer with CargoAi partnership
WestJet Cargo 宣布，现在可以通过 CargoAi 平台预订其运力，用于向其所有航空公司提供普通货物和易腐货物……文章“WestJet Cargo 与 CargoAi 合作，提升数字服务”首次出现在《航空商业新闻》上。
Eight airlines to operate wide-body flights in EX-YU markets
在即将到来的夏季，从 3 月 30 日到 10 月 25 日，八家航空公司将运营从前南斯拉夫市场出发的定期宽体航班。迄今为止，共安排了 1,788 个宽体航班（包括双向），比去年增长了 47%，但仍比 2019 年疫情前的水平低 19%。航班数量的下降主要归因于克罗地亚市场，与六年前不同，该市场不再由美国航空、加拿大航空 Rouge、阿联酋航空或大韩航空提供服务。不过，美国联合航空今年增加了飞往杜布罗夫尼克的航班。2025 年夏季飞往前南斯拉夫市场的定期宽体航班贝尔格莱德今年夏天的宽体客机运力最高。塞尔维亚航空计划使用最多四架空客 A330-200 飞机往返其枢纽机场 744 个航班，运营量增
Air Serbia registers busiest start to the year
塞尔维亚航空在今年第一个月共运送了 276,198 名乘客，比 2024 年增长了 2.4%。尽管预定座位容量减少了 5.3%，但去年 1 月该航空公司额外运送了 6,473 名旅客。当月，该航空公司开通了第四条长途航线，飞往上海，但也暂停了飞往索契和喀山的航班，至少要到 2025 年 3 月底夏季开始。今年第一个月，它飞往莫斯科、波德戈里察、巴黎、伊斯坦布尔、苏黎世和米兰的座位容量最多。飞往纽约的宽体客机容量最大，其次是飞往广州的航线。根据其备案网络，该航空公司 2 月份的预定航班将比去年增加 5.2%，但目前当月的运力水平下降了 3.5%。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在评
Mongolia's Hunnu Air to lease two E195-E2s
根据该航空公司 2025 年 1 月 28 日的声明，匈奴航空（MR，乌兰巴托）将从一家未公开的出租人那里干租两架全新的 E195-E2。该航空公司将分别于 2025 年 4 月和 10 月从巴西航空工业公司接收飞机。匈奴航空表示，计划利用这些飞机增加飞往主要旅游目的地的运力，包括中国的海口和三亚以及越南的富国岛。该航空公司还将扩大其飞往日本、中国和韩国城市的服务，目前...
KLM plans 27% growth on EX-YU markets this summer
荷兰皇家航空将于今年夏季（3 月 30 日至 10 月 25 日）扩大其在前南斯拉夫地区的运营，计划运营 3,493 个航班（包括往返航班），为市场提供 482,368 个座位。与 2024 年夏季相比，这些数字表明运营量增长了 27%，可用容量增长了 34.8%。推动增长的因素是该航空公司于 3 月 30 日开通飞往卢布尔雅那的每日航班，进军斯洛文尼亚市场。目前，新航线上的大部分运营都安排在 100 座的巴西航空工业公司 E190 喷气式飞机上，尽管计划在整个赛季使用略小的 88 座 E175 进行总共九次轮换。斯洛文尼亚成为天合联盟成员在前南斯拉夫的第三个市场，前者为克罗地亚和塞尔维亚。今
US’s Air Wisconsin prepares layoffs amid EAS, charter shift
威斯康星航空公司（ZW，Appleton Outgamie County Regional）计划从其位于密尔沃基和阿普尔顿的办事处休假多达 503 名员工，因为它转向包机和基本航空服务 (EAS) 市场并终止与美国航空公司（AA，达拉斯/沃斯堡）的运力购买协议。休假最有可能最早于 2025 年 3 月 31 日开始。威斯康星航空公司在给威斯康星州劳动力发展部的一份声明中表示，“预计裁员对于我们的工会员工来说是暂时的，对于我们来说是永久性的……
Sarajevo Airport sees strong start to year
新闻快讯萨拉热窝机场在 2025 年开局强劲，1 月份接待了 116,283 名乘客。这一数字代表着增加了 50.1%，即增加了 38,829 名旅客。飞机起降次数为 1,175 次，增长 30.1%。强劲的客运增长势头将持续到 2 月，目前预定运力增长 37.8%。萨拉热窝最大的航空公司（按预定座位容量计算），2025 年 1 月EX-YU 航空新闻
AOG numbers down at IndiGo Airlines but wet-leases continue
首席执行官 Pieter Elbers 表示，湿租和湿式租赁飞机将继续在 IndiGo Airlines (6E，德里国际机场) 中发挥作用。他在 2025 年 1 月 24 日的财报电话会议上表示，对航空旅行的强劲需求以及需要额外运力的市场数量使得这家低成本航空公司在近期继续使用 ACMI 成为理所当然。他还表示，地面上的飞机数量已达到峰值，目前呈下降趋势。除了其 408 架自有和干租飞机外，根据...
Global Air Cargo Performance Analysis 2024: What does it mean?
国际航空运输协会 (IATA) 发布了 2024 年全球航空货运表现数据。数据涵盖需求增长、运力、收益、2024 年整体航空货运表现以及 2025 年的增长前景。全球航空货运表现：需求、运力和收益首先，以货运吨公里 (CTK) 衡量的全年需求增长是 […]The post Global Air Cargo Performance Analysis 2024：这是什么意思？首先出现在 Travel Radar - Aviation News 上。
GP Aviation overtakes Wizz to become Pristina’s busiest airline
运力提供商 GP Aviation 已成为普里什蒂纳最繁忙的航空公司，2024 年运送了超过 900,000 名乘客，超过了去年位居榜首的 Wizz Air。GP Aviation 同比增加了近 400,000 名额外旅客。其成功的一个关键因素是确保能够进入瑞士的高需求航线。2024 年，这家在保加利亚注册的航空公司获得了在普里什蒂纳和瑞士之间运营航班的授权，此前进行了公开招标，旨在指定一家在欧盟注册的航空公司在两个市场之间飞行。由于瑞士不属于欧盟，通过双边协议来管理空中交通权，而普里什蒂纳没有国内航空公司，因此科索沃被允许指派一家欧盟运营商来弥补监管空白。Chair Airlines 和 e
在新冠疫情期间和后新冠疫情初期，管理一家航空公司非常困难。正如《华尔街日报》的艾莉森·赛德 (Alison Sider) 报道的那样：机票价格在新冠疫情爆发的最初几个月暴跌，但在 2022 年飙升，当时航空公司无法快速增加航班来满足人们疯狂的旅行需求。随后，当航空公司扩大服务范围并涌入热门航线时，价格暴跌。现在，航空公司正在限制供应并提高价格。现在看来，事情又回到了收益管理问题上。过去三年来，需求量一直在上升，但似乎已经趋于平稳。航空公司价格上涨的速度已开始超过通货膨胀率。这表明需求已经转移，以至于受到航空公司运力的限制。航空公司的载客率已回升至新冠疫情之前的水平。在这些更高的价格下，航空公司
