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英国法院确认政府无权放宽老虎机规则

UK court confirms gov't right to loosen slot rules

英国高等法院驳回了伦敦盖特威克机场运营商针对政府放宽 2026 年夏季和 2026/27 冬季起降时刻规则的决定提出的上诉。在7月7日的裁决中,法院确认政府有权发布这样的规定,该规定是临时性的、自愿的,并遵循合法的协商程序。该规定允许航空公司返还最多 10% 的航班时刻,而不影响其未来的航班时刻分配,并且是出于对燃油短缺和燃油价格飙升带来的挑战的担忧......

英国的欧洲公务机管理公司 (Executive Jet Management Europe) 退役 Citation XLS+

UK's Executive Jet Management Europe retires Citation XLS+

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葡萄牙最高法院驳回 TAP 对前首席执行官案件的上诉

Portugal's Supreme Court rejects TAP appeal in ex-CEO case

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德国银云航空最后一架 Citation Jet 3 退役

Germany's Silver Cloud Air retires last Citation Jet 3

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SATA 为亚速尔航空投标设定了 2026 年第三季度末截止日期

SATA sets late-3Q26 deadline for Azores Airlines bids

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加利福尼亚州努纳武特地区放弃成为加拿大北部的利益相关者

Nunavut, CA discards becoming stakeholder in Canadian North

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出租人寻求清算巴林 MAE 的 570 万美元债务

Lessor seeks winding up of Bahrain's MAE over $5.7mn debt

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阿根廷 Flybondi 考虑对前高管采取法律行动

Argentina’s Flybondi mulls legal action against ex-execs

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FlyGabon 妈妈谈 B737 增补消息

FlyGabon mum on reported B737 addition

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阿根廷放宽航空认证流程

Argentina eases aviation certification processes

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留尼汪岛的 Air Austral 寻求 410 万美元用于机队更新

Réunion's Air Austral seeks $4.1mn for fleet renewal

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由于伊朗战争导致成本上升,印度阿卡萨航空寻求资金

India's Akasa Air seeks funding as Iran war drives up costs

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印度 Bajaj Aviation 最后一家全球 5000 强公司退役

India's Bajaj Aviation retires last Global 5000

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俄罗斯乌拉尔航空公司推进 MC-21-300 机库谈判

Russia’s Ural Airlines advances talks for MC-21-300s, hangar

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巴基斯坦政府向 PIA 转让价值 5100 万美元的财产

Pakistani gov't transfers properties worth $51mn to PIA

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到 2045 年,航空公司将需要近 44,000 架新飞机:波音

Airlines will need nearly 44,000 new jets by 2045: Boeing

波音公司预计,未来 20 年航空公司和货运运营商将需要近 44,000 架新商用飞机……到 2045 年,航空公司将需要近 44,000 架新飞机:波音公司首先出现在 AeroTime 上。

新孟买国际机场启动国际运营

Navi Mumbai International Airport launches international operations

印度最大的私人机场运营商阿达尼机场控股有限公司 (AAHL) 宣布在新孟买国际机场 (NMIA) 开始定期国际运营,印度航空快运 (Air India Express) 推出直飞 [...]

航空网络安全:FAA 和 TSA 正在网络安全方面开展合作,但需要解决关键缺陷

Aviation Cybersecurity: FAA and TSA Are Collaborating on Cybersecurity but Need to Address Key Shortfalls

GAO 发现美国联邦航空管理局 (FAA) 和运输安全管理局 (TSA) 共同努力确保国家空域系统 (NAS) 中运行的互连系统的网络安全。美国联邦航空局定义了负责实现该机构相关目标的实体的角色和职责。相比之下,TSA 却没有。 TSA 在其 2018 年网络安全路线图中定义了优先考虑机构内部和运输系统部门网络安全的目的和目标。然而,该路线图已经过时,不再与最新的国土安全部网络安全战略保持一致。该路线图也没有确定负责实施该路线图的办公室,也没有定义该机构在监督机场和飞机运营商安全计划方面与网络安全相关的角色和职责。在 TSA 更新其网络安全路线图以明确其航空网络安全角色和职责之前,该机构无法完