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充电缺口会减缓电动轻型商用车的采用； Mahindra 认为 e-3W 的扩展速度更快
M&M 表示，由于充电基础设施不足限制了商业运营商所需的路线灵活性，轻型商用车的电动化速度可能比三轮车慢
来源:The Hindu Business Line _经济印度的商业电动汽车转型可能会以两种速度进行。 Mahindra & Mahindra 表示，电动轻型商用车的采用速度可能会放缓，因为充电基础设施还不够深入，无法为运营商提供所需的路线灵活性，而 L5 三轮车类别的电气化已经达到 40.2%，并且规模将会更快。
Mahindra 在 2027 财年第一季度占据电动三轮车市场 39.5% 的份额，表示其 e-3W 销量同比增长 85%。其更广泛的“最后一英里出行”销量从一年前的 25,111 辆增至 42,276 辆，电动汽车销量从 19,254 辆增至 35,541 辆。
Mahindra & Mahindra 执行董事兼首席执行官（汽车和农业部门）Rajesh Jejurikar 表示，40% 的全国渗透率掩盖了早期市场明显更高的采用率。
“我们的渗透率是 40%。这意味着许多之前发生转变的市场的渗透率是 70-80%，”Jejurikar 告诉 Businessline。他说，一旦商业用户看到电动汽车经济有效并且对充电和可靠性的担忧消退，“采用曲线就会非常快”。
轻型商用车面临充电障碍
对于电动轻型商用车，方程式会发生变化。与通常在更短、更本地化的路线上运行的三轮汽车不同，轻型商用车运营商需要灵活地在下一次负载到达的任何地方部署车辆。因此，充电可用性对于车辆的经济性至关重要。
“你必须确保你所承受的负载，你可以做到这一点，甚至更多，”Jejurikar 说。如果需要充电，操作员必须能够无论身在何处都能找到它，而不会损失大量操作时间。
“除非发生这种情况，运营商将失去很大的灵活性，”他说。
三轮汽车面临着不同的运行环境。较短的路线减少了充电焦虑，使运营商能够更轻松地获得电气化的经济效益。