North American P-51D ZK-TAF to be Exported
继最近 Warbirds 出口两架 Kittyhawks、P40E ZK-RMH 和 P40N ZK-CAG 以及 2 座 Spitfire Mk IX ZK-WDQ 和 Avro Anson Mk 1 ZK-RRR 之后，寿命较长的（在新西兰）北美 P-51D ZK-TAF 也即将驶离海岸。它将前往澳大利亚，加入新南威尔士州斯康的 Hunter Fighter Collection。此前，它被 Pay's Aviation 的 Ross Pay 收购，他也是 Hunter Fighter Collection 的主席，它将与另外两架野马一起在那里展出。这架野马将由史蒂夫·迪斯（Steve D
Airborne-NextGen 10.08.24: Skyryse Cert, Sunglider Horus A, Lilium Fires Up
另外：Eviation Alice Order、Mayman Aerospace、Toyota $$ to Joby、Detonation Ramjet Engine Skyryse 已获得其 Skyryse One 直升机的特别适航证书。这使该飞机向 FAA 认证和生产启动又迈进了一步。Skyryse One 基于 Robinson R66 框架构建，于 2024 年 2 月首次公开亮相。这是一款具有 IFR 能力、三冗余、电传操纵直升机，只需在触摸屏上轻轻滑动即可操作。AeroVironment (AV) 已成功完成其 Horus A Sunglider 的首次试飞。该型号专为商业和政府客
Snatching a spinning spacecraft was 'the greatest pride' for 1st Canadian astronaut in space (video)
加拿大宇航员马克·加诺在太空飞行了三次，进行了一些棘手的加拿大臂机械臂动作。 在他首次飞行 40 周年之际，他庆祝加拿大取得的进步。
Inland Canterbury Plains by CMM
CMM 目前潜伏在 Methven 地区，并向我们提供了这些图像。前三张是在 Mount Hutt Aviation Ltd 的基地拍摄的。Aerospatiale AS 350 BA ZK-HBX2 c/n 1391 自 1996 年中期开始在新西兰注册，自去年 9 月以来一直由其目前的运营商 Fox Franz Heliservices Ltd 运营。Eurocopter AS 350 B3 ZK-HCQ4 c/n 4845 来自 Hokitika 的 Anderson Helicopters Ltd。Gun City 的 Aerocopter AK1-3M ZK-HDA5 c/n 0
B-52 Bomber: Legacy and Modern Powerhouse of the U.S. Air Force
B-52 轰炸机：美国空军的传统和现代强机 B-52 轰炸机，又称 B-52 同温层堡垒，自 20 世纪 50 年代以来一直是美国空军的基石。B-52 以其远距离和大载荷而闻名，仍然是现代战争中的关键角色。本文介绍了其历史、设计和未来。关键要点B-52 同温层堡垒于 1954 年首次推出，经历了多次迭代，目前预计 B-52H 型号将持续服役到 2050 年，因为它具有适应性和现代化努力。该飞机以其广泛的能力而著称，包括能够运载核弹头和常规弹头、执行各种任务以及使用先进的瞄准和电子战系统。正在进行的现代化工作，例如更换发动机和更新雷达系统，对于保持 B-52 在未来军事冲突中的战略相关性和作战效
East Midlands Airport welcomes new cargo aircraft
本周，东米德兰兹机场 (EMA) 迎来了一架新货机，该机场的运力不断增加，英国货运航空公司 One Air 也增加了在该机场运营的机队。EMA 是英国最大的航空枢纽，支持纯货运飞机将货物运往世界各地。One Air 于 4 月将其业务从希思罗机场转移，目前以 EMA 为基地，定期运营香港和英国之间的航班。One Air 迁至 EMA 为航班时刻提供了便利，包括夜间飞行，并且全货机的限制更少。这架最新飞机使 EMA 的机队总数达到三架 747 飞机，新飞机拥有机头门和侧门，方便装卸货物。这架最初由波音公司制造的货机还具有更高的有效载荷能力，最高可达 124,000 公斤。这是继 12 月第二架
Three B-21s Ramping Up Flight, Instructional Tests
行业和服务官员 9 月 18 日表示，空军的第六代隐形轰炸机于去年秋天投入生产，在 11 月首次飞行后，目前有三架飞机处于不同测试阶段。
NZ7011 arrives at Whenuapai yesterday
昨天下午，皮特·帕丁森 (Pete Pattinson) 来到 Whenuapai，为新西兰皇家空军拍摄了五架新型洛克希德 C130J-30 大力神飞机中的第一架飞机的抵达。NZ7011 c/n 382-5978 于 2024 年 4 月 5 日首次飞行，并于 2024 年 8 月 8 日被新西兰皇家空军接收。请点击此处 https://www.facebook.com/watch/?v=8322756984407821 它的渡轮航班途经小石城、杰克逊维尔、费尔菲尔德、檀香山和阿皮亚。请参阅下面的檀香山珍稀鸟类链接。https://hnlrarebirds.blogspot.com/2024/
早在新西兰空中铺沙的早期，当时几乎每个操作员都在驾驶 Tiger Moths，人们认识到更强大、更接近任务的飞机会更好。那架飞机就是 Beaver，它于 1947 年 8 月 16 日首次飞行，专为加拿大崎岖的丛林作业而设计。但它们非常昂贵。然而，这并没有阻止一些早期先驱者购买几架。后来，当购买更多 Beaver 时，生产完全与美国军方的飞机捆绑在一起（美国军方最终购买了 1647 架中的 970 架）。第一架在这里注册的 Beaver 是 ZK-AVL（c/n 148），于 1951 年在安大略省唐斯维尤的 DH 加拿大工厂制造。它由 DH 新西兰进口，并于 1951 年 12 月 19 日
B-2 Returns to Edwards on 35th Anniversary of First Flight
7 月 17 日，B-2 幽灵轰炸机返回爱德华兹空军基地，重温了航空史上的重要一章，这距离它从加利福尼亚州帕姆代尔空军第 42 工厂首次飞行已有 35 年。
Beavers and Beavers #17 ZK-CZL - Update
几年没有新的 Beaver 飞机后，Fieldair 于 1969 年从澳大利亚购买了两架。第一架是 ZK-CZL。Dave Paull 早在 2010 年就发布了关于 ZK-CZL 的帖子，您可以在此处查看他的帖子。我只能补充一点关于它的历史，我可以添加一些照片：De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1541，制造日期为 1964 年 5 月 3 日，从 1964 年 6 月 7 日开始运往澳大利亚，成为 VH-IDM 和空中农业飞机。它于 1969 年 4 月被取消，因为要出售给国外。它于 1969 年 5 月 16 日在吉斯伯恩的 Fieldair Ltd 成为 Z
Beavers and Beavers # 15 ZK-CPS - Update
继续看 Fieldair 的 Beavers，他们的第十五架 Beaver 是 ZK-CPS。Dave Paull 于 2010 年发布了 ZK-CPS 的历史，他的帖子可以在这里找到。它是 1965 年进口的众多 Beavers 之一，下面是我在交付前在 Hawker Siddeley's 外面拍摄的照片。De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1609，于 1965 年 9 月 28 日运往惠灵顿的 Hawker-Siddelely。它于 1965 年 12 月 3 日首次飞行，并于 1966 年 1 月 31 日在吉斯伯恩的 Fieldair Ltd 登记为 ZK-C
Fieldair 的第十三架 Beaver 是 ZK-BXN，这是一架新飞机，于 1965 年 8 月抵达霍克西德利。它的注册号没有按字母顺序排列，似乎是从 ZK-BXJ 到 ZK-BXO 的注册号的一部分，这些注册号在 1960/61 年没有分配。ZK-BXN（c/n 1597）于 1965 年 10 月 22 日首次飞行，并于 1965 年 10 月 28 日注册到 Fieldair。上图是交付前它在惠灵顿霍克西德利机库外的照片。请注意起落架到机身整流罩，通常在使用时被拆下。背景是包装箱，里面装着下架的 Beaver 飞机，准备拆包组装，可能是 ZK-COV。它没有经历 1980 年和
Beavers and Beavers #10 ZK-CMU - Update
继续介绍 Fieldair Beavers，他们的第十二架飞机是 ZK-CMU。Dave Paull 早在 2010 年就在这里发布了关于这架 Beaver 的信息，但现在我们可以添加更多照片和后续历史，因为它仍然存在：De Haviland Canada DHC-2 Beaver ZK-CMU 的编号为 1590。它由惠灵顿的 Hawker Siddeley 运送到新西兰。它于 1965 年 7 月 21 日首次飞行，并于 23 日交付给吉斯伯恩的 Fieldair Ltd。上图为交付前在惠灵顿 Hawker Siddeley 机库外拍摄的照片。上图为 1973 年 12 月 28 日在吉斯
A 10 Thunderbolt: Why This Aircraft Remains Essential
A 10 雷电：为何这款飞机仍然必不可少为何 A-10 雷电对美国空军仍然必不可少？A-10 雷电以其耐用性和近距离空中支援的精确性而闻名，在现代战斗中脱颖而出。本文介绍了其发展、独特功能和持续升级。关键要点A-10 Thunderbolt II 是为近距离空中支援而开发的，经过了重大现代化改造，包括引入了具有增强型航空电子设备和瞄准系统的 A-10C 型号。其操作灵活性使 A-10 能够在严酷的环境中有效地支援地面部队，通过多样化的武器库提供持续的空中支援和精确打击。A-10 预计将至少服役到 2028 年，尽管有讨论更换的可能性，但持续的升级加强了其在现代战斗中的关键作用。A-10 Thu
Beavers and Beavers #1 ZK-BBX -- Update
最近我发布了关于 Fieldair 的第一架 Beaver ZK-AZB 的帖子，并引用了 Dave Paull 在 2010 年 9 月发布的关于 ZK-BBX（Fieldair 的第二架 Beaver）的帖子。从那时起已经过去了将近 14 年，我想用一张非常早期的照片来更新 ZK-BBX，但遗憾的是它没有得到很好的结局：ZK-BBX（c/n 324）由 De Havilland Aircraft Company of NZ Ltd 进口到新西兰，并于 1952 年 8 月 22 日首次注册于该公司。它的首次飞行是在 1953 年 1 月 7 日在 Rongotai。1952 年 11 月
今天下午在基督城北部边缘作业的是基督城独立直升机有限公司的 Aerospatiale AS 350 B2 ZK-IPE2 c/n 3343。该飞机于 2000 年底制造，编号为 N852ML，2006 年更名为 N202AE。所有权转移给 Air Methods Corporation，用于 EMS 角色。其美国注册于 2018 年 11 月 20 日被取消，转至新西兰，并于 2019 年 2 月 26 日在 Oceania Aviation 注册为 ZK-IPE。其作为 ZK-IPE 的首次飞行于 2019 年 5 月 28 日在阿德莫尔进行，并从 2019 年 6 月 28 日起转移至独立
Air Serbia grows number of female captains
新闻快讯 32 岁的 Vanja Marčeta 成为塞尔维亚航空 ATR 机队首位女机长，也是塞尔维亚国家航空公司首位担任此职位的女飞行员。塞尔维亚航空已将女性飞行机组人员的数量增加到 9 人。Marceta 女士于 2016 年在塞尔维亚航空开始了她的职业生涯，担任波音 737-300 飞机的副驾驶。自 2022 年起，她一直担任 ATR 机队的副驾驶，并于 2024 年 7 月 9 日担任 ATR 机队的机长。Marceta 机长昨天在贝尔格莱德和布达佩斯之间进行了新角色的首次飞行。Vanja Marčeta 经过数月的培训，之前驾驶过空客 A320 飞机的 Neetu Rakić 最近
