AI may raise the bar and thin the pipeline | Science
在他们的观点“人工智能提高生产力标准”（2 月 19 日，10.1126/science.aef5239）中，L. Wu 和 B. Vasilescu (1) 认为，人工智能 (AI) 可以提高生产力，同时奖励已经具备强大评估和授权技能的员工。然而，他们没有解决模型最重要的含义。如果评估和授权方面的专业知识现在比自己执行任务的能力更成为生产力的先决条件，那么公司和实验室的应对措施可能不是裁员大量现有员工，而是悄悄减少入门级机会（1）。在这种情况下，总产出可能保持稳定甚至上升，而组织的学徒功能则减弱。为了确保长期成功，研究人员和组织应该评估采用人工智能可能影响的广泛变量。
Managing the pitfalls of private money | Science
近几个月来，我们了解到美国联邦政府与美国科学之间的关系并不像我们许多人想象的那么稳定。虽然今年早些时候突然（或许是非法）削减的许多拨款已经恢复，但自 20 世纪 50 年代以来盛行的科学与联邦政府之间的关系已经发生了变化。未来几十年不太可能像不久前那样。
China-Linked FishMonger Ports SprySOCKS to Windows With Kernel-Level Stealth and UEFI Bootkit Hints
与中国相关的 FishMonger 使用两个 SprySOCKS Windows 变体，利用内核驱动程序和打印后台处理程序来攻击四个国家的政府。 ESET 研究人员发现了两个以前未记录的 SprySOCKS Windows 版本，这是安全社区迄今为止将其视为仅限 Linux 的后门。趋势科技于 2023 年 9 月首次记录了 Linux 变体，并且 [...]
CEO questions profit "mandate" for Guernsey's Aurigny
Aurigny Air Services（GR，根西岛）首席执行官 Nico Bezuidenhout 质疑，考虑到这家岛屿航空公司为社区所扮演的角色，是否应该期望其盈利。他说：“现在 70% 的活动都涉及生命线服务，因此盈亏平衡是否是正确且正确的要求变得值得商榷。”在此之前，Auriny 公布 2025 年亏损 630 万英镑（850 万美元），比 2024 年略有改善。租赁成本、员工支出和短时间内不断上升的网络扩展成本给其带来了沉重负担……
FAA and EASA pledge deeper cooperation on aviation safety amid rapid innovation
随着行业进入技术快速变革时期，美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲…美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）承诺在快速创新的同时在航空安全方面深化合作首先出现在AeroTime上。
TRIP REPORT: Air Serbia/easyJet, Belgrade - Paris and back
旅行报告最近，我乘坐塞尔维亚航空从贝尔格莱德飞往巴黎，并乘坐易捷航空航班返回。我在促销期间找到了一张价格非常合理的塞尔维亚航空出境机票。然而，即使有折扣，回程机票也贵得多，并且超出了我愿意为最低票价类别支付的价格范围。于是，我选择乘坐易捷航空回程，票价比塞尔维亚航空便宜，而且也是从戴高乐机场出发。 和我之前的短途旅行一样，我发现自己开车去机场比打车、停在特斯拉停车场更方便、更划算。遗憾的是，自 2025 年 8 月起，不再提供在线预订。起初有通知说系统正在升级，但现在链接完全消失了。这可能有点冒险，因为在我旅行的前一天晚上，机场网站显示只有 40 个可用空间。幸运的是，到了早上，更多的景点开放
Wizz Air warns Belgrade base closure is a real possibility
低成本航空公司维兹航空今天下午在贝尔格莱德举行新闻发布会，阐述了该公司未来在塞尔维亚市场的运营计划。新闻发布会的现场报道如下。 14:18关于基地未来的决定即将做出 拉多先生表示，维兹航空一直在与贝尔格莱德机场进行讨论，但质疑为什么机场没有在这个问题上采取更直言不讳的立场，因为该航空公司占其客运量的22%。他指出，如果该航空公司关闭贝尔格莱德基地，这一份额将大幅下降。当被 EX-YU Aviation News 问及就该基地的未来做出决定的最后期限时，Rado 先生表示需要“尽快”做出决定，同时强调 Wizz Air 不想采取这样的步骤 14:10Rado 先生现在正在接受媒体提问。他表示，除
Air Serbia eyes further expansion amid airline sector consolidation
塞尔维亚航空希望利用不断变化的市场动态和欧洲航空业的持续整合，首席执行官 Jiri Marek 表示，最近的行业发展已经使该航空公司能够加速网络扩张并加强其运营地位。在谈到当前的市场状况时，马雷克先生表示，塞尔维亚航空今年增加了两个原本未纳入其 2026 年网络计划中的目的地：布拉奇和慕尼黑。首席执行官表示，由于传统上通过中东枢纽提供服务的某些长途休闲市场的需求放缓，旅行模式发生了变化，因此决定推出飞往克罗地亚布拉奇岛的航班。马雷克先生表示：“需求发生了转变，传统上是通过中东枢纽飞往东南亚。这种需求现在正在寻找欧洲的休闲目的地。”他指出，布拉奇已被确定为未来的潜在目的地，但由于不断变化的市场状
easyJet launches “Drop Everything” booking platform
低成本航空公司易捷航空推出了专门的临时通知预订平台，旨在抓住欧洲消费者日益向自发旅行转变的趋势。易捷航空推出“Drop Everything”预订平台后，首先出现在《航空商业新闻》上。
Top 10 Cities in the World with Most Billionaires in 2026
2026 年，全球财富版图将继续演变，但少数城市仍处于亿万富翁活动的中心。《2026 年全球亿万富翁最多的 10 个城市》一文首先出现在 Aviation A2Z 上。
AvTalk Episode 375: Progress, but to what end?
在本周的 AvTalk 节目中，印度调查人员发布了进度说明，但不一定注明他们的进展。经过十多年的谈判，欧洲议会保持其标志性的航空公司赔偿立法基本保持不变。澳洲航空宣布为其即将推出的空客 A350-1000ULR 推出首条“日出计划”航线。 Spirt 获得了 [...]AvTalk 后第 375 集的批准：进展，但结果如何？首先出现在 Flightradar24 博客上。
确保不让任何国家掉队是国际民航组织最重要的优先事项之一。我们与全球主要利益相关者合作，确保支持能力发展、实施援助和变革性航空项目所需的资源。这些贡献不仅加强了安全、可靠和可持续航空的基础，而且还帮助各国协调一致[…]后国际民航组织和欧盟：支持成员国、建设能力和实施国际标准首先出现在联合航空上。
Streamlined security procedures improving connectivity across the Americas
由于该地区一些最繁忙的机场正在进行悄然的变革，中美洲和南美洲的航空旅客正在体验更快的机场安检、更少的线路和更无缝的旅程。催化剂：国际民航组织的一站式安全项目，由国家当局在沙特阿拉伯王国的支持下于 2022 年至 2025 年实施。在[…]帖子中，简化的安全程序改善了美洲各地的连通性，首先出现在联合航空上。
Challenger VH-VSZ exposed at Nelson
今天一早，庞巴迪 CL-600-2B16 挑战者 604 VH-VSZ c/n 5411 停在尼尔森机场 Generation Global Ltds 机库外。它于 5 月 11 日经奥克兰和布里斯班抵达尼尔森，此后一直在接受一些认真的 TLC。加拿大庞巴迪 1999 年的产品，注册为 C-GLXF。然后，它被运往美国，名称为 N604JJ，然后运往巴西，名称为 PP-OSA。回到美国后，它变成了 N604TS，随后又变成了 N3PC、N66ZC 和 N66ZD。它从 2012 年 7 月 11 日开始使用澳大利亚标记 VH-VSZ，并于 2026 年 3 月 13 日在当前运营商名下上市。
人工智能已成为转变经济增长模式的关键因素。人工智能正在改变技术、产业、经济等领域的力量平衡，影响各国的经济决策、安全政策和地缘政治战略。最大限度地发挥人工智能的优势并最大限度地降低与新技术相关的风险的需求推动了众多监管人工智能的多边举措的出现。规范和标准的形成过程既在现有的国际组织中，也在新的集体机制的框架内进行。与此同时，人工智能对于决定未来地缘政治和经济关系体系中力量平衡的重要性，加剧了对全球人工智能治理参数的影响力竞争。本文概述了人工智能治理的多边机制。审查的目的是系统化主要举措，强调未来全球人工智能治理体系中影响力竞争的风险，并根据俄罗斯及其合作伙伴的优先事项制定合作建议。作者分析了监
本文分析了金砖国家在贸易和投资合作领域的议程以及成员国在贸易问题上的立场，以寻找加强金砖国家为解决多边贸易体系紧迫问题做出贡献的机会。尽管金砖国家在广泛的问题上达成了集体立场，但一些有问题的议题仍然突出，特别是：参与世贸组织内的多边形式、农业和其他补贴的适用问题、数字贸易中的关税问题，以及金砖国家个别成员否认在世贸组织内讨论气候变化和发展援助等相关主题领域的贸易相关问题的可能性。金砖国家2024年和2025年的扩张客观上也使在金砖国家内部议程以及成员国参与其他多边形式的框架内寻求贸易和投资问题共识变得更加复杂。本文是 RANEPA 国家任务研究工作的一部分。该文章于 2026 年 3 月 11
